Pininfarina ускоряет планы суперкаров и электромобилей
Новый босс Per Svantesson говорит, что планы по выпуску Battista мощностью 1900 л.с. все еще на ходу, в то время как множество возможностей находится в стадии разработки для будущих полностью электрических моделей.
Ветеран индустрии Пер Свантессон недавно был назначен генеральным директором Automobili Pininfarina в рамках кадровых перестановок. Швед, который служил главным операционным директором с 2018 года, заменил Михаила Першке. Роль бывшего инженера Ferrari и Maserati Паоло Деллаха была расширена до главного менеджера по продукту и инженерии, сменив Кристиана Юнга, а также был назначен новый начальник отдела продаж.
Несмотря на перестановки, Свантессон сказал, что акцент на фирме не изменился: «Наш бренд основан на том, что означает Pininfarina, а именно на дизайне. Наш план — предложить удивительный дизайн с революционными технологиями».
Automobili Pininfarina планирует выпустить 150 экземпляров Battista за 148 млн рублей, в котором используется трансмиссия Rimac, и Свантессон сказал, что основной задачей новой управленческой команды является «передача дизайна в руки клиентов».
Он добавил: «Производство таких высокопроизводительных автомобилей требует полного внимания к деталям. Создание красивого дизайна — это одно, но мы должны много обещать покупателям, а затем сохранить это обещание через собственность».
В зависимости от действующих ограничений на коронавирус, Свантессон сказал, что Battista должна быть готова к покупателям и потенциальным новым клиентам к концу лета, а первые поставки должны состояться позднее в этом году.
Ходили слухи об ограниченных продажах, но Свантессон настаивал, что они «в хорошем месте». Он добавил: «У нас около 100 человек, которые хотят пройти тест-драйв. Людям нравится дизайн и бренд, и они могут относиться к компании, но некоторые никогда не водили электрические машины раньше, и этот динамичный опыт является ключевым».
Battista призван служить ореолом для бренда Pininfarina. За ним последует ряд роскошных электромобилей, предназначенных для борьбы с Ferrari и Lamborghini. Первым планируется стать внедорожником Urus, конкурирующим с Urus, мощностью около 24 млн рублей, и он должен быть предварительно представлен концепцией Pura Vision в конце этого года.
Первоначально внедорожник был настроен на использование платформы от Rivian, но связь американского стартапа с Amazon завершила эту сделку. Свантессон сказал, что Automobili Pininfarina ведет переговоры с несколькими новыми партнерами по поводу технологий платформы и трансмиссии.
«Общий план остается прежним, но я не могу обещать, что цикл запуска будет таким же, как ранее», - сказал он. «Мы рассматриваем некоторые интересные возможности, и в последнее время нам представили некоторые из них, которые заставляют нас взглянуть на последовательность будущих моделей. Я могу обещать, что мы не будем замедляться, а ускоряться».
Свантессон отказался назвать потенциальных партнеров, но намекнул, что в их число входит ряд крупных автомобильных компаний. Он предположил, что недавние изменения в отрасли и нынешние нарушения «действительно сделали людей в отрасли более открытыми для обмена технологиями и сотрудничества с ними».
Automobili Pininfarina открыта для того, чтобы брать технологии у крупных OEM-производителей, но, как добавил Свантессон: «Для нас ключевым является то, что нам нужно добавить цель производительности, и мы должны гарантировать, что любая технология, которую мы используем, справится с этим. Pura Vision будет производить 1000 л.с., и не каждая основная фирма производит технологии для поддержки этого. Нам нужны технологии, чтобы соответствовать уникальным ожиданиям наших клиентов».
Как и исторический дизайнерский дом Pininfarina, Automobili Pininfarina принадлежит индийскому автомобильному гиганту Mahindra Group, и Свантессон заявил, что его фирма имеет «личную поддержку» основателя-миллиардера Ананда Махиндры, которым он был первоначально назначен главным операционным директором. Он добавил: «Я бы никогда не принял вызов, если бы не обстоятельства. Mahindra разработала эту компанию очень стратегически».
Несмотря на перестановки, Свантессон сказал, что акцент на фирме не изменился: «Наш бренд основан на том, что означает Pininfarina, а именно на дизайне. Наш план — предложить удивительный дизайн с революционными технологиями».
Automobili Pininfarina планирует выпустить 150 экземпляров Battista за 148 млн рублей, в котором используется трансмиссия Rimac, и Свантессон сказал, что основной задачей новой управленческой команды является «передача дизайна в руки клиентов».
Он добавил: «Производство таких высокопроизводительных автомобилей требует полного внимания к деталям. Создание красивого дизайна — это одно, но мы должны много обещать покупателям, а затем сохранить это обещание через собственность».
В зависимости от действующих ограничений на коронавирус, Свантессон сказал, что Battista должна быть готова к покупателям и потенциальным новым клиентам к концу лета, а первые поставки должны состояться позднее в этом году.
Ходили слухи об ограниченных продажах, но Свантессон настаивал, что они «в хорошем месте». Он добавил: «У нас около 100 человек, которые хотят пройти тест-драйв. Людям нравится дизайн и бренд, и они могут относиться к компании, но некоторые никогда не водили электрические машины раньше, и этот динамичный опыт является ключевым».
Battista призван служить ореолом для бренда Pininfarina. За ним последует ряд роскошных электромобилей, предназначенных для борьбы с Ferrari и Lamborghini. Первым планируется стать внедорожником Urus, конкурирующим с Urus, мощностью около 24 млн рублей, и он должен быть предварительно представлен концепцией Pura Vision в конце этого года.
Первоначально внедорожник был настроен на использование платформы от Rivian, но связь американского стартапа с Amazon завершила эту сделку. Свантессон сказал, что Automobili Pininfarina ведет переговоры с несколькими новыми партнерами по поводу технологий платформы и трансмиссии.
«Общий план остается прежним, но я не могу обещать, что цикл запуска будет таким же, как ранее», - сказал он. «Мы рассматриваем некоторые интересные возможности, и в последнее время нам представили некоторые из них, которые заставляют нас взглянуть на последовательность будущих моделей. Я могу обещать, что мы не будем замедляться, а ускоряться».
Свантессон отказался назвать потенциальных партнеров, но намекнул, что в их число входит ряд крупных автомобильных компаний. Он предположил, что недавние изменения в отрасли и нынешние нарушения «действительно сделали людей в отрасли более открытыми для обмена технологиями и сотрудничества с ними».
Automobili Pininfarina открыта для того, чтобы брать технологии у крупных OEM-производителей, но, как добавил Свантессон: «Для нас ключевым является то, что нам нужно добавить цель производительности, и мы должны гарантировать, что любая технология, которую мы используем, справится с этим. Pura Vision будет производить 1000 л.с., и не каждая основная фирма производит технологии для поддержки этого. Нам нужны технологии, чтобы соответствовать уникальным ожиданиям наших клиентов».
Как и исторический дизайнерский дом Pininfarina, Automobili Pininfarina принадлежит индийскому автомобильному гиганту Mahindra Group, и Свантессон заявил, что его фирма имеет «личную поддержку» основателя-миллиардера Ананда Махиндры, которым он был первоначально назначен главным операционным директором. Он добавил: «Я бы никогда не принял вызов, если бы не обстоятельства. Mahindra разработала эту компанию очень стратегически».
