Электрический гиперкар на 1000 КВт
Создатели Elektron One намерены участвовать в «Электроформуле».
Встречаем Elektron Innovativ GmbH – очередной международный электромобильный стартап. Его основал турецкий бизнесмен, инженер по электротехнике и электронике Армаган Арабул, работающий в энергетическом секторе с 2002 года. Прописка у фирмы немецкая, но выпускать свои машины она будет в знаменитой итальянской Долине моторов – рядом с Ferrari, Lamborghini, Pagani и Maserati.
Первым проектом компании станет гиперкар Elektron One. Пока он существует лишь в виде компьютерных изображений, но настоящий электромобиль обещают показать уже следующей весной на автосалоне в Женеве – если тот состоится. На данный момент известно, что купе получит композитный монокок из карбона, арамида и биоволокна, в который будут встроены аккумуляторные батареи, и подвеску с толкающими штангами. Мощность полноприводной силовой установки составит ровно 1 мегаватт или 1360 метрических л.с. Будь это Koenigsegg, мы назвали бы его мегакаром.
![]()
От всех прочих электрических гиперкаров Elektron One будет отличаться, во-первых, значительно более демократичной – по меркам класса – ценой, а во-вторых, действительно серийным производством. По плану Арабула, без учета налогов новинка будет стоить от 330-350 тысяч евро. Для начала предполагается строить 140 машин в год, но уже через три года мощность увеличат до 500 единиц. Для сравнения, весь тираж Pininfarina Battista составит не более 150 экземпляров, каждый оценен минимум в 2 миллиона евро. Примерно так же обстоят дела и с его донором Rimac C_Two (150 единиц, от 2 миллионов долларов), и с конкурирующим Lotus Evija (130 единиц, 1,5-2 миллиона фунтов). Вот разве что новый Tesla Roadster станет и более массовым (без ограничений тиража), и более доступным (200 тысяч долларов).
Вслед за купе Elektron Innovativ выпустит родстер и модель, ориентированную на езду по треку. Затем выйдет некий еще более мощный гиперкар, на разработку которого стартап потратит 5 лет. Четырехдверных моделей в планах нет, зато турецкий бизнесмен заявил, что был бы не прочь увидеть лого Elektron на электрическом супербайке.
Кроме того, Армаган Арабул и его партнеры заняты организацией команды под названием Scuderia-E, которая хочет выступать в Formula E. Для чемпионата электромобилей с открытыми колесами это будет первый итало-турецкий коллектив. Полученные в ходе гонок знания и опыт также применят при разработке гражданских моделей.
Первым проектом компании станет гиперкар Elektron One. Пока он существует лишь в виде компьютерных изображений, но настоящий электромобиль обещают показать уже следующей весной на автосалоне в Женеве – если тот состоится. На данный момент известно, что купе получит композитный монокок из карбона, арамида и биоволокна, в который будут встроены аккумуляторные батареи, и подвеску с толкающими штангами. Мощность полноприводной силовой установки составит ровно 1 мегаватт или 1360 метрических л.с. Будь это Koenigsegg, мы назвали бы его мегакаром.
От всех прочих электрических гиперкаров Elektron One будет отличаться, во-первых, значительно более демократичной – по меркам класса – ценой, а во-вторых, действительно серийным производством. По плану Арабула, без учета налогов новинка будет стоить от 330-350 тысяч евро. Для начала предполагается строить 140 машин в год, но уже через три года мощность увеличат до 500 единиц. Для сравнения, весь тираж Pininfarina Battista составит не более 150 экземпляров, каждый оценен минимум в 2 миллиона евро. Примерно так же обстоят дела и с его донором Rimac C_Two (150 единиц, от 2 миллионов долларов), и с конкурирующим Lotus Evija (130 единиц, 1,5-2 миллиона фунтов). Вот разве что новый Tesla Roadster станет и более массовым (без ограничений тиража), и более доступным (200 тысяч долларов).
Вслед за купе Elektron Innovativ выпустит родстер и модель, ориентированную на езду по треку. Затем выйдет некий еще более мощный гиперкар, на разработку которого стартап потратит 5 лет. Четырехдверных моделей в планах нет, зато турецкий бизнесмен заявил, что был бы не прочь увидеть лого Elektron на электрическом супербайке.
Кроме того, Армаган Арабул и его партнеры заняты организацией команды под названием Scuderia-E, которая хочет выступать в Formula E. Для чемпионата электромобилей с открытыми колесами это будет первый итало-турецкий коллектив. Полученные в ходе гонок знания и опыт также применят при разработке гражданских моделей.
