Roland Gumpert ищет поддержку для запуску нового электромобиля
Gumpert «чувствует себя одиноким политиком» и просит поддержать массовое производство спортивного автомобиля на электроэнергии.
Роланд Гамперт, немецкая марка, поддерживаемая китайским стартапом-производителем электромобилей Aiways, ищет поддержку, чтобы помочь реализовать свои амбиции по запуску долгожданного спортивного электромобиля с топливными элементами Nathalie.
Фирма, возглавляемая известным бывшим инженером Audi с таким же именем, планировала собрать 500 экземпляров Nathalie с поставками, запланированными на начало 2021 года. Однако, вероятно, экономический эффект от пандемии Covid-19 поменял планы компании.
«Мы ищем влиятельных партнеров, с которыми мы могли бы распространять эту новую, революционную технологию. Мы также можем представить участие федерального правительства или правительств штатов» - говорится в заявлении Гамперта.
«Наша технология предлагает большой запас хода с коротким временем заправки, простую инфраструктуру. Она нейтральна по отношению к СО2 и абсолютно безвредна благодаря использованию зеленого метанола», - сказал он. «Благодаря метанольному топливному элементу нам удалось разработать концепцию безопасной энергии из водорода. Мы производим электроэнергию без риска и без ущерба для окружающей среды - и даже менее рискованно, чем любой автомобиль с бензиновым двигателем».
Роланд Гамперт уже нашел партнера для массового производства метанольных топливных элементов: датская фирма Blue World Technologies.
Как только производство начнется, первые модели Nathalie, которые будут проданы, будут под видом First Edition стоимостью 407 000 евро (31 841 895 рублей). Модель Nathalie, созданная в прототипе в 2018 году, оснащена топливным элементом мощностью 15 кВт, который вырабатывает электричество путем преобразования метанола в водород.
Ячейка передает мощность через пару синхронизированных двухскоростных коробок передач на четыре колесных электродвигателя, которые с общей мощностью 536 л.с. разгоняют Натали с места до 100 км за 2,5 секунд и достигают максимальной скорости 300 км/ч.
Говорят, что необычный выбор трансмиссии обеспечивает большую простоту использования, избавляя от необходимости посещать специализированные станции заправки водородом и с заявленным временем дозаправки в три минуты - значительно меньше, чем даже у обычного электромобиля с самой быстрой зарядкой. Гамперт утверждает, что расстояние между заправками превышает 805 км.
Электрокар оставили с концепта 2018 года. Изящный силуэт в стиле купе сохранили, также тонкие фари, зияющие воздухозаборники, и спойлер задний который усиливает прижимною силу.
Тем не менее, обычные двери концепта уступили место ножничным дверям в стиле Ламборджини, которые, как говорят, больше соответствуют "генам суперспортивных автомобилей" Натали.
Фирма, возглавляемая известным бывшим инженером Audi с таким же именем, планировала собрать 500 экземпляров Nathalie с поставками, запланированными на начало 2021 года. Однако, вероятно, экономический эффект от пандемии Covid-19 поменял планы компании.
«Мы ищем влиятельных партнеров, с которыми мы могли бы распространять эту новую, революционную технологию. Мы также можем представить участие федерального правительства или правительств штатов» - говорится в заявлении Гамперта.
«Наша технология предлагает большой запас хода с коротким временем заправки, простую инфраструктуру. Она нейтральна по отношению к СО2 и абсолютно безвредна благодаря использованию зеленого метанола», - сказал он. «Благодаря метанольному топливному элементу нам удалось разработать концепцию безопасной энергии из водорода. Мы производим электроэнергию без риска и без ущерба для окружающей среды - и даже менее рискованно, чем любой автомобиль с бензиновым двигателем».
Роланд Гамперт уже нашел партнера для массового производства метанольных топливных элементов: датская фирма Blue World Technologies.
Как только производство начнется, первые модели Nathalie, которые будут проданы, будут под видом First Edition стоимостью 407 000 евро (31 841 895 рублей). Модель Nathalie, созданная в прототипе в 2018 году, оснащена топливным элементом мощностью 15 кВт, который вырабатывает электричество путем преобразования метанола в водород.
Ячейка передает мощность через пару синхронизированных двухскоростных коробок передач на четыре колесных электродвигателя, которые с общей мощностью 536 л.с. разгоняют Натали с места до 100 км за 2,5 секунд и достигают максимальной скорости 300 км/ч.
Говорят, что необычный выбор трансмиссии обеспечивает большую простоту использования, избавляя от необходимости посещать специализированные станции заправки водородом и с заявленным временем дозаправки в три минуты - значительно меньше, чем даже у обычного электромобиля с самой быстрой зарядкой. Гамперт утверждает, что расстояние между заправками превышает 805 км.
Электрокар оставили с концепта 2018 года. Изящный силуэт в стиле купе сохранили, также тонкие фари, зияющие воздухозаборники, и спойлер задний который усиливает прижимною силу.
Тем не менее, обычные двери концепта уступили место ножничным дверям в стиле Ламборджини, которые, как говорят, больше соответствуют "генам суперспортивных автомобилей" Натали.
