Ford Active Drive Assist обещает вождение без помощи рук к 2021 году
Ford предложит вождение без помощи рук в 2021 году
Ford начинает пробовать себя в вождение без помощи рук, сообщая, что его новая система Active Drive Assist (ADA) появится к концу 2021 года на борту электрического кроссовера Mustang Mach-E и некоторых других автмобилях 2021. Active Drive Assist - жемчужина семейства технологий Co-Pilot 360, входящего в состав автопроизводителя, - входит в обширный список систем, предназначенных для обеспечения безопасности и безопасности водителей Blue Oval на дорогах Северной Америки.
Давайте поговорим о доступности, прежде чем углубляться в систему. Snagging Active Drive Assist - двухэтапный процесс. Во-первых, клиенты, заказывающие Mach-E, должны будут выбрать пакет подготовки Active 2.0, установленный на заводе-изготовителе, который соответствует всем требованиям оборудования ADA и будет доступен при запуске обоих автомобилей. Во второй половине 2021 года Ford начнет продавать программное обеспечение для работы ADA, которое потребители могут установить, посетив своего местного дилера Ford.
Ford Active Drive Assist обещает вождение без помощи рук к 2021 году
После установки, ADA будет функционировать так же, как и Super Cruise конкурента General Motors. Автомобиль будет использовать комбинацию внешних датчиков и предварительно нанесенных на карту участков дороги, чтобы позволить вождение без помощи рук. На данный момент Ford использовал более 160 934 км дорог во всех 50 штатах и Канаде для использования ADA. Но на данный момент эта функция охватывает только разделенные автомагистрали. Тем не менее, имея всего 75 639 км в системе межгосударственных автомагистралей, Active Drive Assist должен работать во многих местах.
Но, несмотря на сходство с Super Cruise, похоже, что ADA должна быть более умной и удобной в использовании системой. Как и в Super Cruise, понимание того, когда система включена, а затем контроль над собой, имеет некоторую кривую обучения. Это проблематично для потребителей, которые не знакомы с вождением без помощи рук.
«Некоторые системы в продаже очень прочные и блокируются, и когда вы немного нервничаете или хотите уклониться, или захватить власть, вам действительно приходится бороться с этим», - сказал Палмер (директор по глобальным программам Ford), не упоминая напрямую о Super Cruise. «Это очень нервирует людей. Мы действительно хотели убедиться, что у нас этого нет - когда вы хотите восстановить контроль, вы просто управляете».
Помимо облегчения возвращения контроля, Ford следит за тем, чтобы владельцы никогда не отказывались от слишком большого контроля над автомобилем. Сердцем ADA является инфракрасная камера, ориентированная на водителя, которая контролирует глаза водителя и положение головы, чтобы убедиться, что они обращают внимание на дорогу. Система работает, даже когда водитель носит очки / солнцезащитные очки или защитную маску, и служит первой линией защиты для невнимательного использования ADA.
По словам Палмера, ADA требуется около семи минут, чтобы водители начали доверять системе, а затем отвлекли свое внимание от дороги. Форд разработал систему камер для смягчения такого поведения.
Давайте поговорим о доступности, прежде чем углубляться в систему. Snagging Active Drive Assist - двухэтапный процесс. Во-первых, клиенты, заказывающие Mach-E, должны будут выбрать пакет подготовки Active 2.0, установленный на заводе-изготовителе, который соответствует всем требованиям оборудования ADA и будет доступен при запуске обоих автомобилей. Во второй половине 2021 года Ford начнет продавать программное обеспечение для работы ADA, которое потребители могут установить, посетив своего местного дилера Ford.
Ford Active Drive Assist обещает вождение без помощи рук к 2021 году
После установки, ADA будет функционировать так же, как и Super Cruise конкурента General Motors. Автомобиль будет использовать комбинацию внешних датчиков и предварительно нанесенных на карту участков дороги, чтобы позволить вождение без помощи рук. На данный момент Ford использовал более 160 934 км дорог во всех 50 штатах и Канаде для использования ADA. Но на данный момент эта функция охватывает только разделенные автомагистрали. Тем не менее, имея всего 75 639 км в системе межгосударственных автомагистралей, Active Drive Assist должен работать во многих местах.
Но, несмотря на сходство с Super Cruise, похоже, что ADA должна быть более умной и удобной в использовании системой. Как и в Super Cruise, понимание того, когда система включена, а затем контроль над собой, имеет некоторую кривую обучения. Это проблематично для потребителей, которые не знакомы с вождением без помощи рук.
«Некоторые системы в продаже очень прочные и блокируются, и когда вы немного нервничаете или хотите уклониться, или захватить власть, вам действительно приходится бороться с этим», - сказал Палмер (директор по глобальным программам Ford), не упоминая напрямую о Super Cruise. «Это очень нервирует людей. Мы действительно хотели убедиться, что у нас этого нет - когда вы хотите восстановить контроль, вы просто управляете».
Помимо облегчения возвращения контроля, Ford следит за тем, чтобы владельцы никогда не отказывались от слишком большого контроля над автомобилем. Сердцем ADA является инфракрасная камера, ориентированная на водителя, которая контролирует глаза водителя и положение головы, чтобы убедиться, что они обращают внимание на дорогу. Система работает, даже когда водитель носит очки / солнцезащитные очки или защитную маску, и служит первой линией защиты для невнимательного использования ADA.
По словам Палмера, ADA требуется около семи минут, чтобы водители начали доверять системе, а затем отвлекли свое внимание от дороги. Форд разработал систему камер для смягчения такого поведения.
