2021 Mercedes S-Class дебютирует в сентябре, V12 получает полный привод
Рождается новая суперзвезда.
Все готовятся к мировой премьере нового Mercedes S-Class W223. Репортер Стефан Грундхофф вместе с руководителем отдела разработки Юргеном Вайссингером осмотрел тщательно скрытые формы новой премиум модели. В дополнение к продолжающейся пандемии, была серьезная проблема с развитием, и премьера была отодвинута несколько раз. Но в начале сентября он наконец будет представлен публике. Новое поколение W223 празднует свою официальную премьеру в штаб-квартире в Зиндельфингене и должно вскоре появиться в розничной торговле. Не только в Мюнхене, Ингольштадте, Токио и Сеуле все смотрят на Штутгарт, потому что, когда приходит новый Mercedes S-Class, автомобильный мир стоит на месте более чем на несколько секунд.
«Мы начали с новой архитектуры в 2015 году, - рассказывает Юрген Вайссингер, - мы разработали совершенно новую платформу для нашего новатора в сегменте роскоши, от которой также выиграют некоторые другие модели нашего бренда. С S-классом мы смогли гарантировать, что все пассажиры в автомобиле имели одинаковый опыт вождения ». Новый S-класс - это больше, чем подставное лицо Mercedes. В дополнение к VW Golf, это, пожалуй, единственный серьезный предикат немецкого автопрома, потому что все остальные роскошные седаны во всем мире сравнивают себя с престижным автомобилем. Задачи для каждого Mercedes S-Class до сих пор были велики, и конкуренция продолжает быть жестокой. BMW 7-й серии и Audi A8, в частности, находятся в одном классе. Кроме того, существует все возрастающая опасность от электромобильности — во главе с Элоном Маском. Тесла до сих пор не имеет серьезной конкуренции с S-классом, но конкуренция, вероятно, станет более жесткой в ближайшие годы.
На новой платформе S-класса с задним приводом, в будущем построят много моделей Mercedes, что значительно сократит расходы компании. Усилия вложенные в разработку нового S-класса были очень высоки, поскольку серия W223 станет первой моделью на новой технической основе.
Первоначально менеджеры Daimler планировали встроить в модель двенадцать цилиндров. Но уже давно просочилась информация о том, что предыдущий двигатель V12 останется на долгий срок - и впервые будет на полноприводной версии. Тем не менее, AMG планирует обычные S-классы, оборудовать шести- и восьмицилиндровыми двигателями. Только версии Maybach и, возможно тяжело бронированный вариант Guard должны быть на дороге с мощной V12 системой с середины 2021 года. В отличие от небольших моделей, Mercedes S-Class не будет поставляться с четырехцилиндровым двигателем в Европе, США или Азии. Вместо этого, заряженные шестью и восемью цилиндрами с электрической системой на 48 вольт будут практиковаться.
Но в дополнение к культовой V12 King, новый S-Class также занимается ключевыми вопросами, такими как безопасность и комфорт. Премиум модель со звездочкой должна не только предлагать помощь водителю третьего уровня, который впоследствии может быть повышен до четвертого уровня, но также иметь совершенно новую концепцию управления сидениями, которые должны соответствовать стандартам. «Вы должны упасть на свое место и сразу почувствовать себя комфортно. Мы укажем на совершенно новые сферы, - говорит Юрген Вайссингер, - Фонд становится все более и более важным. Таким образом, задняя колесная база на четыре сантиметра еще больше, а в задней части много новых функций ». Много информации пока не разглашается. Это значит что ждать придется до премьеры в сентябре. Впервые появился Mercedes S-Class с рулевым управлением задней оси. Это не только обеспечивает динамику и маневренность на высоких скоростях, но и уменьшает радиус поворота на 1,20 метра и теперь счастливы не только клиенты AMG.
«Мы начали с новой архитектуры в 2015 году, - рассказывает Юрген Вайссингер, - мы разработали совершенно новую платформу для нашего новатора в сегменте роскоши, от которой также выиграют некоторые другие модели нашего бренда. С S-классом мы смогли гарантировать, что все пассажиры в автомобиле имели одинаковый опыт вождения ». Новый S-класс - это больше, чем подставное лицо Mercedes. В дополнение к VW Golf, это, пожалуй, единственный серьезный предикат немецкого автопрома, потому что все остальные роскошные седаны во всем мире сравнивают себя с престижным автомобилем. Задачи для каждого Mercedes S-Class до сих пор были велики, и конкуренция продолжает быть жестокой. BMW 7-й серии и Audi A8, в частности, находятся в одном классе. Кроме того, существует все возрастающая опасность от электромобильности — во главе с Элоном Маском. Тесла до сих пор не имеет серьезной конкуренции с S-классом, но конкуренция, вероятно, станет более жесткой в ближайшие годы.
На новой платформе S-класса с задним приводом, в будущем построят много моделей Mercedes, что значительно сократит расходы компании. Усилия вложенные в разработку нового S-класса были очень высоки, поскольку серия W223 станет первой моделью на новой технической основе.
Первоначально менеджеры Daimler планировали встроить в модель двенадцать цилиндров. Но уже давно просочилась информация о том, что предыдущий двигатель V12 останется на долгий срок - и впервые будет на полноприводной версии. Тем не менее, AMG планирует обычные S-классы, оборудовать шести- и восьмицилиндровыми двигателями. Только версии Maybach и, возможно тяжело бронированный вариант Guard должны быть на дороге с мощной V12 системой с середины 2021 года. В отличие от небольших моделей, Mercedes S-Class не будет поставляться с четырехцилиндровым двигателем в Европе, США или Азии. Вместо этого, заряженные шестью и восемью цилиндрами с электрической системой на 48 вольт будут практиковаться.
Но в дополнение к культовой V12 King, новый S-Class также занимается ключевыми вопросами, такими как безопасность и комфорт. Премиум модель со звездочкой должна не только предлагать помощь водителю третьего уровня, который впоследствии может быть повышен до четвертого уровня, но также иметь совершенно новую концепцию управления сидениями, которые должны соответствовать стандартам. «Вы должны упасть на свое место и сразу почувствовать себя комфортно. Мы укажем на совершенно новые сферы, - говорит Юрген Вайссингер, - Фонд становится все более и более важным. Таким образом, задняя колесная база на четыре сантиметра еще больше, а в задней части много новых функций ». Много информации пока не разглашается. Это значит что ждать придется до премьеры в сентябре. Впервые появился Mercedes S-Class с рулевым управлением задней оси. Это не только обеспечивает динамику и маневренность на высоких скоростях, но и уменьшает радиус поворота на 1,20 метра и теперь счастливы не только клиенты AMG.
