Генеральный директор Mercedes хочет сосредоточиться на состоятельных покупателях
Доступные модели немецкого автопроизводителя будут постепенно сокращаться.
Как и все автопроизводители, Mercedes-Benz вынужден пересмотреть многие вещи в этом мире, пораженном коронавирусом. Ранее на этой неделе была новость о планах немецкого автопроизводителя полностью внедрить электрификацию для своих брендов Maybach и AMG, в то время как у устаревших основных моделей, таких как Mercedes C-Class Coupe и E-Class Coupe, нет будущего (как и у механических коробок передач). На их месте будет больше полностью электрических моделей под брендом EQ, использующих свою уникальную платформу.
Mercedes EQS, роскошный седан S-класса, прибудет в следующем году, за ним последуют меньший седан EQE и полноразмерный внедорожник EQS. Но есть еще кое-что, на что генеральный директор Daimler Ола Каллениус намекнул инвесторам: компактные модели, такие как Mercedes A-Class и B-Class, предназначенные только для продажи за рубежом, не являются частью будущего компании.
Reuters сообщает, что Каллениус специально заявил, что эти модели «не то место, где должна быть сосредоточена основная сила компании, мы не должны становиться конкурентами производителей основной массы авто. Сегмент премиум-класса люкс обычно имеет рост выше среднего».
Ирония в том, что обе модели сыграли ключевую роль в обновлении бренда, привлекая молодых покупателей. В частности, седан A-класса отлично справился со своей задачей.
Kallenius заявляет, что линейка небольших автомобилей, в которую также входят седан CLA и кроссоверы GLA и GLB, - это не то место, где Mercedes следует сосредоточить ресурсы в будущем. Значит ли это, что седан A-класса и, возможно, CLA, GLB и GLA скоро прекратят выпускаться?
Учитывая, что все они находятся на относительно ранней стадии своего жизненного цикла, ответ, вероятно, будет не сразу. Годы затрат на разработку продукта пойдут насмарку. Но Kallenius действительно намерен сделать упор на высококачественные версии, чтобы увеличить прибыль. Седан A-класса по базовой цене 32000 долларов не совсем выгоден, но высокопроизводительная версия AMG A35 определенно выгодна, начиная с 45000 долларов.
Электрификация, ультра-роскошь и другие достижения в области автомобильных технологий находятся в стадии разработки, в то время как меньшие и более доступные модели отсутствуют.
Mercedes EQS, роскошный седан S-класса, прибудет в следующем году, за ним последуют меньший седан EQE и полноразмерный внедорожник EQS. Но есть еще кое-что, на что генеральный директор Daimler Ола Каллениус намекнул инвесторам: компактные модели, такие как Mercedes A-Class и B-Class, предназначенные только для продажи за рубежом, не являются частью будущего компании.
Reuters сообщает, что Каллениус специально заявил, что эти модели «не то место, где должна быть сосредоточена основная сила компании, мы не должны становиться конкурентами производителей основной массы авто. Сегмент премиум-класса люкс обычно имеет рост выше среднего».
Ирония в том, что обе модели сыграли ключевую роль в обновлении бренда, привлекая молодых покупателей. В частности, седан A-класса отлично справился со своей задачей.
Kallenius заявляет, что линейка небольших автомобилей, в которую также входят седан CLA и кроссоверы GLA и GLB, - это не то место, где Mercedes следует сосредоточить ресурсы в будущем. Значит ли это, что седан A-класса и, возможно, CLA, GLB и GLA скоро прекратят выпускаться?
Учитывая, что все они находятся на относительно ранней стадии своего жизненного цикла, ответ, вероятно, будет не сразу. Годы затрат на разработку продукта пойдут насмарку. Но Kallenius действительно намерен сделать упор на высококачественные версии, чтобы увеличить прибыль. Седан A-класса по базовой цене 32000 долларов не совсем выгоден, но высокопроизводительная версия AMG A35 определенно выгодна, начиная с 45000 долларов.
Электрификация, ультра-роскошь и другие достижения в области автомобильных технологий находятся в стадии разработки, в то время как меньшие и более доступные модели отсутствуют.
