Mercedes снимает механическую коробку передач и многие двигатели внутреннего сгорания
Плохие новости для любителей педали сцепления.
Вы, наверное, уже слышали, что Mercedes удваивает электрификацию, планируя выпустить модели AMG и Maybach с нулевым уровнем выбросов, не говоря уже об электромобиле G-класса. У седанов EQE и EQS будут аналоги-внедорожники, которые последуют за меньшими EQA и EQB. Для значительных инвестиций в экологичные модели требуется более чем щедрый бюджет, поэтому Mercedes сокращает расходы там, где это имеет наибольший смысл.
Механическая коробка передач постепенно прекращается в поставках, хотя это и не стало большим сюрпризом. Это не произойдет сразу же, но руководитель отдела исследований и разработок Mercedes, Маркус Шеффер сказал автомобильному журналисту Грегу Кейблу, что трехконечная звезда «устранит механические коробки передач». Постепенный отказ от педали сцепления коснется в основном Европы, а не Соединенных Штатов, где рычаг переключения передач не был доступен с момента прекращения производства SLK250 после 2015 модельного года.
В настоящее время ведется работа над дополнительными мерами по сокращению затрат, поскольку Mercedes резко сократит количество предлагаемых ДВС. Бренд Daimler заявляет, что «инвестиции в разработку двигателей внутреннего сгорания будут быстро сокращаться» в рамках более масштабного плана по сокращению количества вариантов ДВС на колоссальные 70 процентов к концу десятилетия. С большой долей вероятности дизельные двигатели являются наиболее уязвимыми, учитывая более строгие нормы выбросов, действующие в Европе.
Более того, Грег Кейбл из Autocar также узнал от Маркуса Шеффера о планах компании по «значительному сокращению платформ». Другими словами, все больше и больше моделей будут иметь одну и ту же архитектуру, чтобы еще больше сэкономить деньги за счет более широкого распределения затрат на разработку.
Несмотря на то, что модельный ряд Mercedes стал больше, чем когда-либо, никаких конкретных сокращений модели не было объявлено, хотя недавно было снято с производства купе S-класса и кабриолет S-класса. Тот же Маркус Шеффер ранее рассказал Autocar о том, как компания намерена оптимизировать свой портфолио.
Краткосрочная цель - сократить постоянные расходы более чем на 20 процентов к середине десятилетия, когда Mercedes планирует сократить расходы на НИОКР более чем на 20 процентов по сравнению с 2019 годом. Также прогнозируется снижение переменных затрат на один процент к тому времени по сравнению с прошлогодним уровнем.
Механическая коробка передач постепенно прекращается в поставках, хотя это и не стало большим сюрпризом. Это не произойдет сразу же, но руководитель отдела исследований и разработок Mercedes, Маркус Шеффер сказал автомобильному журналисту Грегу Кейблу, что трехконечная звезда «устранит механические коробки передач». Постепенный отказ от педали сцепления коснется в основном Европы, а не Соединенных Штатов, где рычаг переключения передач не был доступен с момента прекращения производства SLK250 после 2015 модельного года.
В настоящее время ведется работа над дополнительными мерами по сокращению затрат, поскольку Mercedes резко сократит количество предлагаемых ДВС. Бренд Daimler заявляет, что «инвестиции в разработку двигателей внутреннего сгорания будут быстро сокращаться» в рамках более масштабного плана по сокращению количества вариантов ДВС на колоссальные 70 процентов к концу десятилетия. С большой долей вероятности дизельные двигатели являются наиболее уязвимыми, учитывая более строгие нормы выбросов, действующие в Европе.
Более того, Грег Кейбл из Autocar также узнал от Маркуса Шеффера о планах компании по «значительному сокращению платформ». Другими словами, все больше и больше моделей будут иметь одну и ту же архитектуру, чтобы еще больше сэкономить деньги за счет более широкого распределения затрат на разработку.
Несмотря на то, что модельный ряд Mercedes стал больше, чем когда-либо, никаких конкретных сокращений модели не было объявлено, хотя недавно было снято с производства купе S-класса и кабриолет S-класса. Тот же Маркус Шеффер ранее рассказал Autocar о том, как компания намерена оптимизировать свой портфолио.
Краткосрочная цель - сократить постоянные расходы более чем на 20 процентов к середине десятилетия, когда Mercedes планирует сократить расходы на НИОКР более чем на 20 процентов по сравнению с 2019 годом. Также прогнозируется снижение переменных затрат на один процент к тому времени по сравнению с прошлогодним уровнем.
