Новый Porsche 911 GT3 проехал 5 000 километров со скоростью 300 км/ч
И это было только начало перед началом реальных испытаний.
После долгих ожиданий нам недавно представили совершенно новый Porsche 911 GT3. В руках опытного водителя такой автомобиль может проявить себя очень впечатляюще. Но именно инженеры ответственные за создание автомобиля.
Porsche заявляет, что целью этого автомобиля было «дальнейшее улучшение характеристик высокопроизводительного спортивного автомобиля без ущерба для повседневного использования». Но все стало проще, потому что инженеры дорожных автомобилей и сотрудники отдела Porsche Motorsport работали вместе. Андреас Преунингер, директор марки GT, сказал следующее: «Когда у нас есть те же инженеры, которые разрабатывают наши гоночные автомобили и в то же время работают над дизайном нового автомобиля GT для общественных дорог, это самое лучшее проявление технологий в автомобиле."
Имея столь компетентные умы, работающие над автомобилем, вы можете быть уверены, что потрясающее крыло в виде лебединой шеи на задней части GT3 создано не только для галочки. Porsche заявляет, что GT3 провел в аэродинамической трубе более 160 часов, уточняя свои аэродинамические свойства в более чем 700 симуляциях. В результате новый GT3 достигает на 50 процентов больше прижимной силы, чем его предшественник в базовой настройке, и на целых 150 процентов больше в настройке максимальной прижимной силы.
Двигатель также был тщательно доработан, на испытательном стенде было проведено более 22 000 часов. Он основан на гоночном двигателе гоночного 911 GT3 R, поэтому имеет отличную основу. Специалист по двигателям Мадер говорит, что двигатель GT3 отличается от двигателя автомобиля GT3 Cup всего в двух областях: выхлопная система и блок управления двигателем. Но Porsche по-прежнему проводил множество испытаний с непрерывным повторяющимся моделированием, воссоздающим типичное использование схемы.
Однако проводились и реальные испытания. Porsche заявляет, что во время разработки они провели 600 тестов на выбросы, а также проехали по трассе с постоянной скоростью 300 километров в час более 5 000 километров, останавливаясь только для дозаправки. Теперь ясно, почему этот автомобиль стоит так дорого.
Porsche заявляет, что целью этого автомобиля было «дальнейшее улучшение характеристик высокопроизводительного спортивного автомобиля без ущерба для повседневного использования». Но все стало проще, потому что инженеры дорожных автомобилей и сотрудники отдела Porsche Motorsport работали вместе. Андреас Преунингер, директор марки GT, сказал следующее: «Когда у нас есть те же инженеры, которые разрабатывают наши гоночные автомобили и в то же время работают над дизайном нового автомобиля GT для общественных дорог, это самое лучшее проявление технологий в автомобиле."
Имея столь компетентные умы, работающие над автомобилем, вы можете быть уверены, что потрясающее крыло в виде лебединой шеи на задней части GT3 создано не только для галочки. Porsche заявляет, что GT3 провел в аэродинамической трубе более 160 часов, уточняя свои аэродинамические свойства в более чем 700 симуляциях. В результате новый GT3 достигает на 50 процентов больше прижимной силы, чем его предшественник в базовой настройке, и на целых 150 процентов больше в настройке максимальной прижимной силы.
Двигатель также был тщательно доработан, на испытательном стенде было проведено более 22 000 часов. Он основан на гоночном двигателе гоночного 911 GT3 R, поэтому имеет отличную основу. Специалист по двигателям Мадер говорит, что двигатель GT3 отличается от двигателя автомобиля GT3 Cup всего в двух областях: выхлопная система и блок управления двигателем. Но Porsche по-прежнему проводил множество испытаний с непрерывным повторяющимся моделированием, воссоздающим типичное использование схемы.
Однако проводились и реальные испытания. Porsche заявляет, что во время разработки они провели 600 тестов на выбросы, а также проехали по трассе с постоянной скоростью 300 километров в час более 5 000 километров, останавливаясь только для дозаправки. Теперь ясно, почему этот автомобиль стоит так дорого.
