Подготовка к BMW i4: 6-недельный перерыв на заводе в Мюнхене
90% производственных систем в Мюнхене будет переоборудовано.
Регулярное прекращение производства на заводе BMW в Мюнхене также будет использовано для масштабных работ по модернизации производства в 2020 году. Предпосылкой для этого является предстоящий запуск производства BMW i4, который сойдет с конвейера в 2021 году в качестве первого электромобиля в BMW Group. Производство на фабрике прерывается на шесть недель с 24 июля по 6 сентября, а смена начинается 7 сентября. Тем временем были приняты меры для интеграции BMW i4 в существующую производственную систему.
Наиболее важной особенностью является большая высоковольтная система, которая расположена в нижней части BMW i4 и должна быть достаточной для запаса хода в 600 километров согласно WLTP. Несмотря на электропривод, i4 планируется построить на той же линии, что и новый BMW M3 G80, «нормальные» версии седана и универсала 3-й серии и, вероятно, также обычные версии нового купе BMW 4-й серии Gran Coupe. Также в эту концепцию интегрированы подключаемые гибридные установки, такие как в 330e, 330e xDrive и предстоящей 320e.
![]()
Для производства адаптированного кузова BMW i4, около 90 процентов существующих производственных систем могут быть переоборудованы и подстроены для i4, только 10 процентов должны быть полностью заменить. Самые большие отличия от других моделей в области электрификации автомобилей БМВ. Литий-ионная батарея для привода eDrive пятого поколения, наконец устанавливается снизу и дополняет трансмиссию электромобиля.
Чтобы гарантировать, что переоборудование на мюнхенском заводе может быть завершено в течение шести недель, ответственные лица планировали и организовывали каждую отдельную меру с начала 2019 года. Моделирование будущего производственного предприятия с помощью виртуальной реальности играет здесь важную роль, потому что таким образом возможное неправильное планирование может быть распознано заранее и, следовательно, его можно избежать. Сотрудники могут увидеть, как их рабочее место будет выглядеть в будущем, на специальной тренинговой площадке. Таким образом, они могут указать на потенциал для улучшения в новой среде до первого рабочего дня.
Наиболее важной особенностью является большая высоковольтная система, которая расположена в нижней части BMW i4 и должна быть достаточной для запаса хода в 600 километров согласно WLTP. Несмотря на электропривод, i4 планируется построить на той же линии, что и новый BMW M3 G80, «нормальные» версии седана и универсала 3-й серии и, вероятно, также обычные версии нового купе BMW 4-й серии Gran Coupe. Также в эту концепцию интегрированы подключаемые гибридные установки, такие как в 330e, 330e xDrive и предстоящей 320e.
Для производства адаптированного кузова BMW i4, около 90 процентов существующих производственных систем могут быть переоборудованы и подстроены для i4, только 10 процентов должны быть полностью заменить. Самые большие отличия от других моделей в области электрификации автомобилей БМВ. Литий-ионная батарея для привода eDrive пятого поколения, наконец устанавливается снизу и дополняет трансмиссию электромобиля.
Чтобы гарантировать, что переоборудование на мюнхенском заводе может быть завершено в течение шести недель, ответственные лица планировали и организовывали каждую отдельную меру с начала 2019 года. Моделирование будущего производственного предприятия с помощью виртуальной реальности играет здесь важную роль, потому что таким образом возможное неправильное планирование может быть распознано заранее и, следовательно, его можно избежать. Сотрудники могут увидеть, как их рабочее место будет выглядеть в будущем, на специальной тренинговой площадке. Таким образом, они могут указать на потенциал для улучшения в новой среде до первого рабочего дня.
«Мы подготавливаем Мюнхенский завод для будущего. После завершения работ по переоборудованию мы сможем производить автомобили с дизельным, бензиновым и гибридным приводом и полностью электрический BMW i4 на одной линии. Это позволит нам гибко реагировать на запросы клиентов.» — сказал Роберт Энгельхорн (Robert Engelhorn руководитель завода BMW в Мюнхене).
