NIO EC6 - китайский электрический кроссовер-купе: известны цены
Доставка к клиентам начнется в сентябре.
Сегодня на автосалоне в Чэнду компания NIO выпустила третью серийную модель — электрическое кросс-купе NIO EC6. Существует три варианта с ценами в диапазоне от 368 000 юаней (52 441 долл. США) до 526 000 юаней (74 957 долл. США).
EC6 является купе или «спортивной» версией ES6, популярного внедорожника NIO среднего размера, и имеет схожие внешние размеры и идентичный дизайн интерьера.
![]()
EC6 оснащен аппаратным обеспечением NIO Pilot, включая чип Mobileye EyeQ4 с 23 датчиками. NIO Pilot поддерживает более 20 функций, охватывающих типичные сценарии движения транспортных средств, которые часто встречаются в Китае. NIO Pilot можно обновить с течением времени с помощью встроенного программного обеспечения (FOTA).
EC6 имеет полностью цифровой салон с 9,8-дюймовым приборной панелью, 11,3-дюймовым мультисенсорным дисплеем с высоким разрешением и, конечно же, NOMI Mate 2.0, уникальный цифровой помощник NIO, оснащенный полноразмерным круглым дисплеем AMOLED. NOMI - это интерактивный персональный помощник в форме голосового круглого дисплея в верхней части приборной панели, который предназначен для имитации человеческого лица. NIO называет NOMI первым в мире автомобильным искусственным интеллектом.
Как и во всех автомобилях NIO, неограниченная бесплатная замена батареи включена. EC6 предлагается с вариантами батарей мощностью 70 кВт-ч и 100 кВт-ч с оценками запаса хода NEDC 440 км и 615 км соответственно. Стоит учитывать, что рейтинг запаса хода NEDC не так реалистичен, как системы рейтинга запаса хода от WLTP или EPA, поэтому фактический диапазон этого значения, скорее всего, будет примерно на 25-33% меньше.
EC6 доступен в трех комплектациях: Sport Edition, Performance Edition и Signature Edition. Sport Edition оборудован двойными двигателями с постоянными магнитами мощностью 160 кВт спереди и сзади и может разгоняться с 0 до 100 км / ч за 5,4 секунды, что делает его самой медленной версией. Версии Performance и Signature оснащены задним мотором мощностью 240 кВт (в общей сложности 544 л.с. и крутящим моментом 725 Нм) и могут разгоняться с 0 до 100 км / ч за 4,5 секунды.
Возможно это не слишком быстро, но для китайского рынка это более чем достаточно. В Китае больше внимания уделяется комфорту и роскоши, чем сверхвысокой производительности, так как не так много мест, где владельцы могут использовать такую высокую производительность.
В Китае существует проблема с зарядкой электромобиля, так как большинство граждан не живут в домах на одну семью, где они контролируют свое электричество. Поэтому инфраструктура общественного пользования чрезвычайно важна не только для дальних поездок, но и для повседневной езды. Как и другие NIO, услуга замены батареи определенно сделает это предложение более привлекательным. Вы можете заменять батарею на специальных станциях сколько угодно и даже не платя ни копейки за электричество. Таким способом можно каждый раз когда заряд батареи опускается, заехать на станцию и заменить батарею, и никогда не платить за электричество которое расходуется при зарядке электромобиля.
Что вы думаете о EC6? Если бы этот электромобиль был доступен на вашем рынке, вы бы заинтересовались? Как всегда, поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
EC6 является купе или «спортивной» версией ES6, популярного внедорожника NIO среднего размера, и имеет схожие внешние размеры и идентичный дизайн интерьера.
EC6 оснащен аппаратным обеспечением NIO Pilot, включая чип Mobileye EyeQ4 с 23 датчиками. NIO Pilot поддерживает более 20 функций, охватывающих типичные сценарии движения транспортных средств, которые часто встречаются в Китае. NIO Pilot можно обновить с течением времени с помощью встроенного программного обеспечения (FOTA).EC6 имеет полностью цифровой салон с 9,8-дюймовым приборной панелью, 11,3-дюймовым мультисенсорным дисплеем с высоким разрешением и, конечно же, NOMI Mate 2.0, уникальный цифровой помощник NIO, оснащенный полноразмерным круглым дисплеем AMOLED. NOMI - это интерактивный персональный помощник в форме голосового круглого дисплея в верхней части приборной панели, который предназначен для имитации человеческого лица. NIO называет NOMI первым в мире автомобильным искусственным интеллектом.
Как и во всех автомобилях NIO, неограниченная бесплатная замена батареи включена. EC6 предлагается с вариантами батарей мощностью 70 кВт-ч и 100 кВт-ч с оценками запаса хода NEDC 440 км и 615 км соответственно. Стоит учитывать, что рейтинг запаса хода NEDC не так реалистичен, как системы рейтинга запаса хода от WLTP или EPA, поэтому фактический диапазон этого значения, скорее всего, будет примерно на 25-33% меньше.
EC6 доступен в трех комплектациях: Sport Edition, Performance Edition и Signature Edition. Sport Edition оборудован двойными двигателями с постоянными магнитами мощностью 160 кВт спереди и сзади и может разгоняться с 0 до 100 км / ч за 5,4 секунды, что делает его самой медленной версией. Версии Performance и Signature оснащены задним мотором мощностью 240 кВт (в общей сложности 544 л.с. и крутящим моментом 725 Нм) и могут разгоняться с 0 до 100 км / ч за 4,5 секунды.
Возможно это не слишком быстро, но для китайского рынка это более чем достаточно. В Китае больше внимания уделяется комфорту и роскоши, чем сверхвысокой производительности, так как не так много мест, где владельцы могут использовать такую высокую производительность.
Видео: как происходит замена батареи на одной из станций
В Китае существует проблема с зарядкой электромобиля, так как большинство граждан не живут в домах на одну семью, где они контролируют свое электричество. Поэтому инфраструктура общественного пользования чрезвычайно важна не только для дальних поездок, но и для повседневной езды. Как и другие NIO, услуга замены батареи определенно сделает это предложение более привлекательным. Вы можете заменять батарею на специальных станциях сколько угодно и даже не платя ни копейки за электричество. Таким способом можно каждый раз когда заряд батареи опускается, заехать на станцию и заменить батарею, и никогда не платить за электричество которое расходуется при зарядке электромобиля.
Что вы думаете о EC6? Если бы этот электромобиль был доступен на вашем рынке, вы бы заинтересовались? Как всегда, поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже.
Галерея: NIO EC6
