Crosbie готовит 2020 Chevrolet Corvette C8 на гоночную трассу
Ютубер рассказывает как на бюджетном суперкаре добиться неплохой управляемости.
По данным YouTuberа Morgan Crosbie (только около пяти процентов владельцев Corvette C8 2020 года) планирует брать свой суперкар Chevy на гоночную трассу. Таким образом нужно настроить свой спортивный автомобиль со средним расположением двигателя на динамику управляемости, которая помогает спортивному вождению на дороге, что также позволяет увеличить срок службы шин и простить ограничения тяги. Но, как говорится в последнем видео «Cars and Crosbie» (смотрите ниже), тем, кто планирует обслужить свой новый Corvette, было бы неплохо сначала разобраться в нем.
Самый главный совет Crosbie - убедиться, что Corvette хорошо настроен и подготовлен, прежде чем отправлять его на трассу. Например, шины должны быть немного изношены, потому что на совершенно новых шинах часто есть скользкая пленка, оставшаяся после процесса вулканизации. Тем не менее, не стоит поддаваться искушению и сильно жжеть резину при выезде из автосалона, поскольку шины будут неравномерно изнашиваться.
Crosbie также предлагает отполировать тормоза, чтобы улучшить их сцепление. Его техника заключается в том, чтобы найти пустой участок дороги, который позволит водителю ехать на скоростном шоссе, а затем нажать на тормоза примерно до 80 процентов своей силы, повторяя этот процесс от восьми до десяти раз.
Затем необходима замена масла на 805 км, что помогает двигателю работать исправно. Затем трансмиссия нуждается в обкатке на 2500 км, после чего масло в ней необходимо слить и долить трансмиссионной жидкости двойного сцепления AC Delco. Наконец, перед любым заездом на треке Crosbie говорит, что тормозную жидкость необходимо промыть и наполнить, используя высокотемпературный заменитель.
Как только Corvette C8, о котором идет речь, прошел обкатку, Crosbie советует немного изменить характеристики развала схождения Corvette. Отрицательный развал (3 градуса впереди и 2,5 градуса сзади) помогает улучшить отклик при повороте и общее сцеплении на поворотах за счет большего срока службы шин. Хоть Corvette многим может показаться не трековым автомобилем, Кросби говорит, что водил подготовленную машину по закрытом треке, и используя эти настройки, он отмечает, что это меняет управляемость бюджетного суперкара.
Самый главный совет Crosbie - убедиться, что Corvette хорошо настроен и подготовлен, прежде чем отправлять его на трассу. Например, шины должны быть немного изношены, потому что на совершенно новых шинах часто есть скользкая пленка, оставшаяся после процесса вулканизации. Тем не менее, не стоит поддаваться искушению и сильно жжеть резину при выезде из автосалона, поскольку шины будут неравномерно изнашиваться.
Crosbie также предлагает отполировать тормоза, чтобы улучшить их сцепление. Его техника заключается в том, чтобы найти пустой участок дороги, который позволит водителю ехать на скоростном шоссе, а затем нажать на тормоза примерно до 80 процентов своей силы, повторяя этот процесс от восьми до десяти раз.
Затем необходима замена масла на 805 км, что помогает двигателю работать исправно. Затем трансмиссия нуждается в обкатке на 2500 км, после чего масло в ней необходимо слить и долить трансмиссионной жидкости двойного сцепления AC Delco. Наконец, перед любым заездом на треке Crosbie говорит, что тормозную жидкость необходимо промыть и наполнить, используя высокотемпературный заменитель.
Как только Corvette C8, о котором идет речь, прошел обкатку, Crosbie советует немного изменить характеристики развала схождения Corvette. Отрицательный развал (3 градуса впереди и 2,5 градуса сзади) помогает улучшить отклик при повороте и общее сцеплении на поворотах за счет большего срока службы шин. Хоть Corvette многим может показаться не трековым автомобилем, Кросби говорит, что водил подготовленную машину по закрытом треке, и используя эти настройки, он отмечает, что это меняет управляемость бюджетного суперкара.
