BMW поделились информацией об электромобилях нового поколения.
BMW, которые будут выпускаться от 2025 года, будут сильно отличаться от того, к чему мы привыкли.
Первоначальный ассортимент купе и седанов BMW Neue Klasse (по-немецки «новый класс»), представленный в 1960-х годах, помог автопроизводителю подняться из глубины огромных финансовых проблем и завоевал репутацию спортивных и стильных автомобилей представительского класса, на которые BMW полагается и сегодня.
В ближайшее десятилетие, BMW будет продвигать электрификацию и дигитализацию, что должно поменять автомобильную промышленность. Эти автомобили начнут поступать с 2025 года и будут сильно отличаться от BMW прошлого, включая новые электромобили, такие как iX и i4, которые вот-вот появятся на рынке.
Транспортные средства будут характеризоваться тремя ключевыми аспектами: цифровизация, электрификация и устойчивость. Они также будут основаны на новой платформе, разработанной с самого начала для электрических силовых агрегатов, в частности, нового поколения электродвигателей и аккумуляторов BMW.
В области цифровизации операционная система, контролирующая все цифровые аспекты транспортного средства, будет разработана с учетом специфики цифровой экосистемы региона, например, предлагая клиентам доступ к сервисам Google или Amazon в Северной Америке и аналогичным сервисам от Baidu и Alibaba в Китае. Операционная система также выиграет от постоянных обновлений, чтобы всегда быть в актуальном состоянии. В будущих BMW также будут индивидуально настраиваемые и заказываемые функции, что обеспечит автопроизводителю новый источник дохода.
Что касается электрификации, BMW продолжит свою нынешнюю модульную стратегию, в которой общие модули трансмиссии для аккумуляторов и двигателей могут быть увеличены или уменьшены для охвата всех сегментов, от экономичного до высокопроизводительного. Также могут быть установлены водородно-электрические силовые агрегаты, если этого потребует рынок.
Автомобили BMW также приобретут более аэродинамический дизайн, чтобы увеличить дальность езды. В результате пропорции будут отличаться от прошлых не только по аэродинамике, но и по увеличению внутреннего пространства.
Наконец, повышенное внимание будет уделяться устойчивости. BMW находится в процессе перехода на возобновляемые источники энергии, чтобы питать не только свои собственные заводы, но и заводы, входящие в цепочку поставок, например, как BMW получает алюминий, производимый с использованием солнечной энергии. Также будет уделяться повышенное внимание использованию переработанных материалов везде, где это возможно, что также будет иметь дополнительное преимущество в виде защиты автопроизводителя от роста цен на сырье. В связи с этим BMW проектирует свои автомобили с учетом переработки в конце цикла. Например, важно, чтобы электрические системы транспортного средства можно было легко удалить перед переработкой, что позволит избежать смешивания стали и меди, содержащихся в жгуте проводов транспортного средства.
Вы могли подумать, что появление нового Neue Klasse будет означать конец двигателя внутреннего сгорания в BMW. Это не так, поскольку автопроизводитель прогнозирует, что даже к 2030 году половина его автомобилей, проданных во всем мире, будет иметь двигатель внутреннего сгорания, хотя большинство из них, вероятно, будут в той или иной форме электрифицированы.
В ближайшее десятилетие, BMW будет продвигать электрификацию и дигитализацию, что должно поменять автомобильную промышленность. Эти автомобили начнут поступать с 2025 года и будут сильно отличаться от BMW прошлого, включая новые электромобили, такие как iX и i4, которые вот-вот появятся на рынке.
Транспортные средства будут характеризоваться тремя ключевыми аспектами: цифровизация, электрификация и устойчивость. Они также будут основаны на новой платформе, разработанной с самого начала для электрических силовых агрегатов, в частности, нового поколения электродвигателей и аккумуляторов BMW.
В области цифровизации операционная система, контролирующая все цифровые аспекты транспортного средства, будет разработана с учетом специфики цифровой экосистемы региона, например, предлагая клиентам доступ к сервисам Google или Amazon в Северной Америке и аналогичным сервисам от Baidu и Alibaba в Китае. Операционная система также выиграет от постоянных обновлений, чтобы всегда быть в актуальном состоянии. В будущих BMW также будут индивидуально настраиваемые и заказываемые функции, что обеспечит автопроизводителю новый источник дохода.
Что касается электрификации, BMW продолжит свою нынешнюю модульную стратегию, в которой общие модули трансмиссии для аккумуляторов и двигателей могут быть увеличены или уменьшены для охвата всех сегментов, от экономичного до высокопроизводительного. Также могут быть установлены водородно-электрические силовые агрегаты, если этого потребует рынок.
Автомобили BMW также приобретут более аэродинамический дизайн, чтобы увеличить дальность езды. В результате пропорции будут отличаться от прошлых не только по аэродинамике, но и по увеличению внутреннего пространства.
Наконец, повышенное внимание будет уделяться устойчивости. BMW находится в процессе перехода на возобновляемые источники энергии, чтобы питать не только свои собственные заводы, но и заводы, входящие в цепочку поставок, например, как BMW получает алюминий, производимый с использованием солнечной энергии. Также будет уделяться повышенное внимание использованию переработанных материалов везде, где это возможно, что также будет иметь дополнительное преимущество в виде защиты автопроизводителя от роста цен на сырье. В связи с этим BMW проектирует свои автомобили с учетом переработки в конце цикла. Например, важно, чтобы электрические системы транспортного средства можно было легко удалить перед переработкой, что позволит избежать смешивания стали и меди, содержащихся в жгуте проводов транспортного средства.
Вы могли подумать, что появление нового Neue Klasse будет означать конец двигателя внутреннего сгорания в BMW. Это не так, поскольку автопроизводитель прогнозирует, что даже к 2030 году половина его автомобилей, проданных во всем мире, будет иметь двигатель внутреннего сгорания, хотя большинство из них, вероятно, будут в той или иной форме электрифицированы.
