На европейском рынке еще есть место для новичков автопрома
Tesla доказывает, что новички могут оставить свой след за пределами своей родине.
Сейчас достаточно сложно поддерживать автомобильную марку в Европе, не говоря уже о запуске новой, но это не значит, что не хватает подражателей, стоящих в очереди, чтобы принять участие в акции, которая считается самой жесткой из всех рынков.
Сроки и намерения, конечно, могут меняться, но Byton, Genesis, Lynk & Co и Nio входят в список брендов, надеющихся в ближайшие месяцы и годы сделать прыжок от неизвестных к игрокам рынка, причем три из этих четырех (Hyundai при поддержке Genesis исключение) ухватиться за технологические изменения — во главе, но не ограничиваясь разработками силовых агрегатов EV (электрических автомобилей) - в попытке воспользоваться моментом.
Это говорит о том, что в такие моменты мы склонны фокусироваться на негативах, почти как если бы мы боялись перемен независимо от того, насколько мы ставим под сомнение качество существующего положения. Покупка автомобилей — это, как правило, консервативный бизнес, и, возможно, с учетом соответствующих сумм, даже большинство экстравертов желают выразить себя с помощью привлекательной схемы окраски, а не покупать автомобиль со значком, который они должны постоянно оправдывать.
Tesla стала маркой лидерства EV, оцененной далеко за пределами масштаба, его продаж, и Alpine намерена стать таким синонимом чистоты спортивных автомобилей. Tesla зарекомендовал себя, когда электрические машины были немодными. А Alpine настолько идеально выполнил свое задание, чтобы доставлять улыбки, основанные на ловкости, над нагруженными властью, что выделяет себя даже из-за мощи Porsche.
Могут ли другие поступить так же? Конечно, могут, но по мере того, как рынок становится переполненным, он будет становиться все жестче.
Сроки и намерения, конечно, могут меняться, но Byton, Genesis, Lynk & Co и Nio входят в список брендов, надеющихся в ближайшие месяцы и годы сделать прыжок от неизвестных к игрокам рынка, причем три из этих четырех (Hyundai при поддержке Genesis исключение) ухватиться за технологические изменения — во главе, но не ограничиваясь разработками силовых агрегатов EV (электрических автомобилей) - в попытке воспользоваться моментом.
Это говорит о том, что в такие моменты мы склонны фокусироваться на негативах, почти как если бы мы боялись перемен независимо от того, насколько мы ставим под сомнение качество существующего положения. Покупка автомобилей — это, как правило, консервативный бизнес, и, возможно, с учетом соответствующих сумм, даже большинство экстравертов желают выразить себя с помощью привлекательной схемы окраски, а не покупать автомобиль со значком, который они должны постоянно оправдывать.
Tesla стала маркой лидерства EV, оцененной далеко за пределами масштаба, его продаж, и Alpine намерена стать таким синонимом чистоты спортивных автомобилей. Tesla зарекомендовал себя, когда электрические машины были немодными. А Alpine настолько идеально выполнил свое задание, чтобы доставлять улыбки, основанные на ловкости, над нагруженными властью, что выделяет себя даже из-за мощи Porsche.
Могут ли другие поступить так же? Конечно, могут, но по мере того, как рынок становится переполненным, он будет становиться все жестче.
