Безопасность Acura TLX 2021 года включает трехкамерную подушку безопасности
Сообщается, что новая подушка безопасности уменьшает травмы при лобовых авариях.
Японский производитель автомобилей класса люкс хочет, чтобы мир знал, что залог успеха не только в хорошем виде автомобиля, на который пускают слюни большинство, но и реальная безопасность была важной целью для нового спортивного седана Acura TLX.
Одной из более новых функций, омраченных грядущим Type S и его 3,0-литровым V6 с турбонаддувом, является новая трехкамерная пассажирская подушка безопасности, которая разворачивается при лобовом столкновении. При взгляде сверху подушка безопасности принимает необычную V-образную форму с двумя боковыми камерами, расположенными под углом и выступающие дальше от приборной панели, чем центральная камера. Когда подушка безопасности надувается, между боковыми камерами разворачивается плоская «парусная панель», помогая более медленному замедлению головы и груди пассажира, пока они не коснутся центральной камеры. Согласно Acura, панель паруса и боковые камеры работают как рукавица ловца, чтобы начать поглощать импульс раньше, обхватив голову, шею и верхнюю часть тела пассажира, чтобы уменьшить травмы.
TLX также поставляется в стандартной комплектации с набором функций активной безопасности AcuraWatch, недавно расширенным в этом приложении и включающим улучшенное автоматическое экстренное торможение и предупреждение перед столкновением, которое работает в самых разных ситуациях. Также новинкой в AcuraWatch является мониторинг внимания водителя, который анализирует частоту и серьезность отвлеканий от рулевого управления, чтобы определить, начинают ли отвлекаться или утомляться. Кроме того, функция пробки для адаптивного круиз-контроля и системы помощи в поддержании полосы движения удерживает TLX в центре своей полосы движения и на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля.
Модель 2021 Acura TLX была разработана с использованием конструкции кузова (ACE) материнской компании Honda Advanced Compatibility Engineering, предназначенной для того, чтобы столкновения между более крупными или меньшими транспортными средствами имели лучшие результаты. Конструкция ACE в TLX может похвастаться высокопрочным стальным центральным балками, соединенным с передними и задними конструкциями при столкновении, что помогает сохранить целостность пассажирского салона и рассеивать силы столкновения в других местах.
Чтобы проверить свою работу, инженеры Acura по технике безопасности подвергли новый седан испытаниям безопасности, выходящим за рамки обычной практики, включая новое столкновение с косым смещением, когда деформируемые салазки ударяют TLX по его передней части под углом, а не в лоб или перпендикулярно. По словам Acura, все эти усилия должны привести к пятизвездочным рейтингам безопасности от государственных органов «Safety Pick +» от Страхового института безопасности на дорогах.
Одной из более новых функций, омраченных грядущим Type S и его 3,0-литровым V6 с турбонаддувом, является новая трехкамерная пассажирская подушка безопасности, которая разворачивается при лобовом столкновении. При взгляде сверху подушка безопасности принимает необычную V-образную форму с двумя боковыми камерами, расположенными под углом и выступающие дальше от приборной панели, чем центральная камера. Когда подушка безопасности надувается, между боковыми камерами разворачивается плоская «парусная панель», помогая более медленному замедлению головы и груди пассажира, пока они не коснутся центральной камеры. Согласно Acura, панель паруса и боковые камеры работают как рукавица ловца, чтобы начать поглощать импульс раньше, обхватив голову, шею и верхнюю часть тела пассажира, чтобы уменьшить травмы.
TLX также поставляется в стандартной комплектации с набором функций активной безопасности AcuraWatch, недавно расширенным в этом приложении и включающим улучшенное автоматическое экстренное торможение и предупреждение перед столкновением, которое работает в самых разных ситуациях. Также новинкой в AcuraWatch является мониторинг внимания водителя, который анализирует частоту и серьезность отвлеканий от рулевого управления, чтобы определить, начинают ли отвлекаться или утомляться. Кроме того, функция пробки для адаптивного круиз-контроля и системы помощи в поддержании полосы движения удерживает TLX в центре своей полосы движения и на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля.
Модель 2021 Acura TLX была разработана с использованием конструкции кузова (ACE) материнской компании Honda Advanced Compatibility Engineering, предназначенной для того, чтобы столкновения между более крупными или меньшими транспортными средствами имели лучшие результаты. Конструкция ACE в TLX может похвастаться высокопрочным стальным центральным балками, соединенным с передними и задними конструкциями при столкновении, что помогает сохранить целостность пассажирского салона и рассеивать силы столкновения в других местах.
Чтобы проверить свою работу, инженеры Acura по технике безопасности подвергли новый седан испытаниям безопасности, выходящим за рамки обычной практики, включая новое столкновение с косым смещением, когда деформируемые салазки ударяют TLX по его передней части под углом, а не в лоб или перпендикулярно. По словам Acura, все эти усилия должны привести к пятизвездочным рейтингам безопасности от государственных органов «Safety Pick +» от Страхового института безопасности на дорогах.
