Безопасность Acura TLX 2021 года включает трехкамерную подушку безопасности
0 1 575 03.11.20
Сообщается, что новая подушка безопасности уменьшает травмы при лобовых авариях.
Японский производитель автомобилей класса люкс хочет, чтобы мир знал, что залог успеха не только в хорошем виде автомобиля, на который пускают слюни большинство, но и реальная безопасность была важной целью для нового спортивного седана Acura TLX.
Одной из более новых функций, омраченных грядущим Type S и его 3,0-литровым V6 с турбонаддувом, является новая трехкамерная пассажирская подушка безопасности, которая разворачивается при лобовом столкновении. При взгляде сверху подушка безопасности принимает необычную V-образную форму с двумя боковыми камерами, расположенными под углом и выступающие дальше от приборной панели, чем центральная камера. Когда подушка безопасности надувается, между боковыми камерами разворачивается плоская «парусная панель», помогая более медленному замедлению головы и груди пассажира, пока они не коснутся центральной камеры. Согласно Acura, панель паруса и боковые камеры работают как рукавица ловца, чтобы начать поглощать импульс раньше, обхватив голову, шею и верхнюю часть тела пассажира, чтобы уменьшить травмы.
TLX также поставляется в стандартной комплектации с набором функций активной безопасности AcuraWatch, недавно расширенным в этом приложении и включающим улучшенное автоматическое экстренное торможение и предупреждение перед столкновением, которое работает в самых разных ситуациях. Также новинкой в AcuraWatch является мониторинг внимания водителя, который анализирует частоту и серьезность отвлеканий от рулевого управления, чтобы определить, начинают ли отвлекаться или утомляться. Кроме того, функция пробки для адаптивного круиз-контроля и системы помощи в поддержании полосы движения удерживает TLX в центре своей полосы движения и на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля.
Модель 2021 Acura TLX была разработана с использованием конструкции кузова (ACE) материнской компании Honda Advanced Compatibility Engineering, предназначенной для того, чтобы столкновения между более крупными или меньшими транспортными средствами имели лучшие результаты. Конструкция ACE в TLX может похвастаться высокопрочным стальным центральным балками, соединенным с передними и задними конструкциями при столкновении, что помогает сохранить целостность пассажирского салона и рассеивать силы столкновения в других местах.
Чтобы проверить свою работу, инженеры Acura по технике безопасности подвергли новый седан испытаниям безопасности, выходящим за рамки обычной практики, включая новое столкновение с косым смещением, когда деформируемые салазки ударяют TLX по его передней части под углом, а не в лоб или перпендикулярно. По словам Acura, все эти усилия должны привести к пятизвездочным рейтингам безопасности от государственных органов «Safety Pick +» от Страхового института безопасности на дорогах.
Одной из более новых функций, омраченных грядущим Type S и его 3,0-литровым V6 с турбонаддувом, является новая трехкамерная пассажирская подушка безопасности, которая разворачивается при лобовом столкновении. При взгляде сверху подушка безопасности принимает необычную V-образную форму с двумя боковыми камерами, расположенными под углом и выступающие дальше от приборной панели, чем центральная камера. Когда подушка безопасности надувается, между боковыми камерами разворачивается плоская «парусная панель», помогая более медленному замедлению головы и груди пассажира, пока они не коснутся центральной камеры. Согласно Acura, панель паруса и боковые камеры работают как рукавица ловца, чтобы начать поглощать импульс раньше, обхватив голову, шею и верхнюю часть тела пассажира, чтобы уменьшить травмы.
TLX также поставляется в стандартной комплектации с набором функций активной безопасности AcuraWatch, недавно расширенным в этом приложении и включающим улучшенное автоматическое экстренное торможение и предупреждение перед столкновением, которое работает в самых разных ситуациях. Также новинкой в AcuraWatch является мониторинг внимания водителя, который анализирует частоту и серьезность отвлеканий от рулевого управления, чтобы определить, начинают ли отвлекаться или утомляться. Кроме того, функция пробки для адаптивного круиз-контроля и системы помощи в поддержании полосы движения удерживает TLX в центре своей полосы движения и на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля.
Модель 2021 Acura TLX была разработана с использованием конструкции кузова (ACE) материнской компании Honda Advanced Compatibility Engineering, предназначенной для того, чтобы столкновения между более крупными или меньшими транспортными средствами имели лучшие результаты. Конструкция ACE в TLX может похвастаться высокопрочным стальным центральным балками, соединенным с передними и задними конструкциями при столкновении, что помогает сохранить целостность пассажирского салона и рассеивать силы столкновения в других местах.
Чтобы проверить свою работу, инженеры Acura по технике безопасности подвергли новый седан испытаниям безопасности, выходящим за рамки обычной практики, включая новое столкновение с косым смещением, когда деформируемые салазки ударяют TLX по его передней части под углом, а не в лоб или перпендикулярно. По словам Acura, все эти усилия должны привести к пятизвездочным рейтингам безопасности от государственных органов «Safety Pick +» от Страхового института безопасности на дорогах.