Как изогнутые барьеры возле дороги смогут очистить городской воздух
Простые недорогие заграждения могут снизить угрозу загрязнения воздуха транспортными средствами для пешеходов в городах.
Ученые Имперского колледжа Лондона придумали гениальную и недорогую идею отвода выхлопных газов от тротуаров и пешеходов. Тилли Коллинз обнаружила, что вихри у придорожных стен собирают на себе всю грязь, что ухудшает качество воздуха в этих местах для пешеходов и всех, кто находится в прилегающих районах, например, на школьных игровых площадках. Установка изогнутых ограждений на обочине дороги снижает влияние вихрей и отводит пары от тротуара обратно на дорогу. Ученые колледжа уже обсуждают с правительством несколько мест, где можно будет установить барьеры для тестирования в Лондоне.
Рассматриваются два типа барьеров: низкий уровень и высокий уровень. Низкоуровневые напоминают простые металлическое ограждение барьерного типа, их вогнутая поверхность обращена к проезжей части, и они прикреплены к земле болтами по краям проезжей части. Ограждения высокого уровня предназначены для установки на стенах, защищая жилые и промышленные комплексы, автостоянки и школьные игровые площадки. Эффективность концепции была продемонстрирована с помощью эксперта по рассеиванию загрязнений Хью Вудворда с использованием вычислительной гидродинамики.
Хотя загрязнение выхлопными газами транспортных средств будет уменьшаться по мере ускорения электрификации, большая часть переносимых по воздуху твердых частиц вдоль городских дорог происходит из-за износа шин, дорожного покрытия и тормозов. Токсичное сочетание частиц из различных источников вредно для здоровья, но ученые считают, что наибольшую опасность для здоровья представляют собой ультрамелкие частицы тормозной пыли, которые частично состоят из микроскопических металлических осколков. Ультратонкие частицы имеют размер менее 2,5 мкм, что примерно в 30 раз меньше толщины человеческого волоса.
Нижние придорожные ограждения, вероятно, будут изготовлены из тех же материалов, что и ограждения для автомагистралей, потому что они должны пройти испытания на безопасность и столкновение и соответствовать стандартам, которым должна соответствовать другая придорожная инфраструктура. Непреднамеренным вторичным преимуществом может оказаться то, что барьеры обеспечивают некоторую защиту от проезжающих мимо транспортных средств и потенциально заставляют пешеходов чувствовать себя в большей безопасности.
Другие соображения включают использование пористых барьеров, чтобы пропустить больше света, уменьшить вес высокоуровневых барьеров и обеспечить интеграцию растений. Барьеры низкого уровня также защитят придорожные растения от грязи и соли. Считается, что растения имеют небольшое улучшение качества воздуха, потому что твердые частицы прилипают к листьям, особенно у засухоустойчивых растений, которые, как было обнаружено, удерживают твердые частицы.
С другой стороны, некоторые городские растения также могут иметь недостатки. Деревья, образующие навесы в местах скопления медленно движущихся транспортных средств, например платаны на лондонской Холланд-Парк-авеню, могут образовывать «городские каньоны», которые препятствуют рассеиванию выбросов и удерживают их на низком уровне. Но общие преимущества внешнего вида местной окружающей среды могут иметь приоритет, и это та область, где соблюдение правильного баланса является ключевым моментом.
Рассматриваются два типа барьеров: низкий уровень и высокий уровень. Низкоуровневые напоминают простые металлическое ограждение барьерного типа, их вогнутая поверхность обращена к проезжей части, и они прикреплены к земле болтами по краям проезжей части. Ограждения высокого уровня предназначены для установки на стенах, защищая жилые и промышленные комплексы, автостоянки и школьные игровые площадки. Эффективность концепции была продемонстрирована с помощью эксперта по рассеиванию загрязнений Хью Вудворда с использованием вычислительной гидродинамики.
Хотя загрязнение выхлопными газами транспортных средств будет уменьшаться по мере ускорения электрификации, большая часть переносимых по воздуху твердых частиц вдоль городских дорог происходит из-за износа шин, дорожного покрытия и тормозов. Токсичное сочетание частиц из различных источников вредно для здоровья, но ученые считают, что наибольшую опасность для здоровья представляют собой ультрамелкие частицы тормозной пыли, которые частично состоят из микроскопических металлических осколков. Ультратонкие частицы имеют размер менее 2,5 мкм, что примерно в 30 раз меньше толщины человеческого волоса.
Нижние придорожные ограждения, вероятно, будут изготовлены из тех же материалов, что и ограждения для автомагистралей, потому что они должны пройти испытания на безопасность и столкновение и соответствовать стандартам, которым должна соответствовать другая придорожная инфраструктура. Непреднамеренным вторичным преимуществом может оказаться то, что барьеры обеспечивают некоторую защиту от проезжающих мимо транспортных средств и потенциально заставляют пешеходов чувствовать себя в большей безопасности.
Другие соображения включают использование пористых барьеров, чтобы пропустить больше света, уменьшить вес высокоуровневых барьеров и обеспечить интеграцию растений. Барьеры низкого уровня также защитят придорожные растения от грязи и соли. Считается, что растения имеют небольшое улучшение качества воздуха, потому что твердые частицы прилипают к листьям, особенно у засухоустойчивых растений, которые, как было обнаружено, удерживают твердые частицы.
С другой стороны, некоторые городские растения также могут иметь недостатки. Деревья, образующие навесы в местах скопления медленно движущихся транспортных средств, например платаны на лондонской Холланд-Парк-авеню, могут образовывать «городские каньоны», которые препятствуют рассеиванию выбросов и удерживают их на низком уровне. Но общие преимущества внешнего вида местной окружающей среды могут иметь приоритет, и это та область, где соблюдение правильного баланса является ключевым моментом.
