BMW планирует выпустить 7 миллионов электромобилей и подключаемых гибридов к 2030 году
Будущее BMW за гибридами и электромобилями.
Директор BMW Оливер Зипсе ставит перед своей компанией новую большую цель: к 2030 году 7 миллионов электромобилей и гибридов от BMW Group должны появятся на улицах мира. Не менее двух третей из них, то есть более 4,6 миллиона автомобилей, должны быть чисто электрическими. На пути к этой цели BMW Group хочет предложить к 2023 году 25 различных электромобилей и подключаемых гибридов, при этом важные модельные ряды, такие как 5, 7, X1 и X3, предлагают клиентам полную свободу выбора: независимо от того, бензин, дизель, электромобиль или гибридная установка, каждый клиент может свободно выбрать вариант, который соответствует их требованиям. Если они добавят полностью электрический BMW i4, модели среднего класса 3 и 4 серии также предложат этот выбор.
Однако широкий спектр и амбициозные цели в области электромобильности не являются целью только директора компании. Они являются неотъемлемой частью стратегии, в которой BMW Group стремится к большей устойчивости, чем любой другой производитель автомобилей. Отныне заработная плата членов совета директоров напрямую связана с достижением амбициозных целей по выбросам CO2: если выбросы не будут сокращены, как запланировано, доходы высшего руководства также уменьшатся. И цели отнюдь не легко достижимы: к 2030 году BMW Group хочет сократить выбросы CO2 от производства своих автомобилей на 80 процентов. На этапе эксплуатации выбросы должны быть сокращены на 40 процентов. Кроме того, выбросы в цепочке поставок также должны быть сокращены в общей сложности на 20 процентов, хотя текущий сдвиг в сторону электромобилей фактически приводит к росту этого значения во всей отрасли.
В общем контексте к 2030 году это всего лишь промежуточный шаг, но все же вехой является достижение целевых показателей выбросов CO2 Европейского Союза в 2020 году. Директор BMW Зипсе прямо подтверждает, что мюнхенская компания достигнет своей цели и даже превзойдет ее. С этой целью выбросы европейского парка новых автомобилей в 2020 году сократятся более чем на 20 процентов по сравнению с предыдущим годом. Поэтому штрафы не являются проблемой для BMW Group, в то время как другие производители борются с пандемией, чтобы изменить предельные значения или, по крайней мере, отложить их до наложения первых штрафов.
Нынешняя сила BMW Group еще больше, потому что она существует, несмотря на совершенно неожиданную пандемию коронавируса. После трудного первого полугодия ответственные лица теперь видят свет в конце туннеля. В июле 2020 года мировые продажи BMW Group были значительно выше, чем в предыдущем году. Тем не менее, ситуация остается нестабильной. Вторая волна пандемии может привести к тому, что показатели продаж снова упадут в любой момент. Однако на данный момент это не меняет долгосрочную стратегию и амбициозные цели на 2030 год.
Однако широкий спектр и амбициозные цели в области электромобильности не являются целью только директора компании. Они являются неотъемлемой частью стратегии, в которой BMW Group стремится к большей устойчивости, чем любой другой производитель автомобилей. Отныне заработная плата членов совета директоров напрямую связана с достижением амбициозных целей по выбросам CO2: если выбросы не будут сокращены, как запланировано, доходы высшего руководства также уменьшатся. И цели отнюдь не легко достижимы: к 2030 году BMW Group хочет сократить выбросы CO2 от производства своих автомобилей на 80 процентов. На этапе эксплуатации выбросы должны быть сокращены на 40 процентов. Кроме того, выбросы в цепочке поставок также должны быть сокращены в общей сложности на 20 процентов, хотя текущий сдвиг в сторону электромобилей фактически приводит к росту этого значения во всей отрасли.
В общем контексте к 2030 году это всего лишь промежуточный шаг, но все же вехой является достижение целевых показателей выбросов CO2 Европейского Союза в 2020 году. Директор BMW Зипсе прямо подтверждает, что мюнхенская компания достигнет своей цели и даже превзойдет ее. С этой целью выбросы европейского парка новых автомобилей в 2020 году сократятся более чем на 20 процентов по сравнению с предыдущим годом. Поэтому штрафы не являются проблемой для BMW Group, в то время как другие производители борются с пандемией, чтобы изменить предельные значения или, по крайней мере, отложить их до наложения первых штрафов.
Нынешняя сила BMW Group еще больше, потому что она существует, несмотря на совершенно неожиданную пандемию коронавируса. После трудного первого полугодия ответственные лица теперь видят свет в конце туннеля. В июле 2020 года мировые продажи BMW Group были значительно выше, чем в предыдущем году. Тем не менее, ситуация остается нестабильной. Вторая волна пандемии может привести к тому, что показатели продаж снова упадут в любой момент. Однако на данный момент это не меняет долгосрочную стратегию и амбициозные цели на 2030 год.
