Ford F-150 Raptor против Dodge Ram 1500 TRX 2021 годов

Dodge Ram 1500 TRX дебютировал еще в прошлом году как очень быстрый пикап, с которым не мог сравнится никто с таким же дизайном и двигателем, но совсем недавно появился новый Ford F-150 Raptor.

Многие фанаты были разочарованы, узнав, что Raptor использует 3,5-литровый EcoBoost V6, а V8 должен появиться в следующем году в Raptor R. Это сразу ставит новый Raptor в невыгодное положение по сравнению с 1500 TRX с наддувом, но есть много других аспектов, в которых эти два мощных пикапа очень похожи. Давайте разберемся.

Внешний вид

Оба автомобиля в кузове пикап. Ram TRX на целых 20 сантиметров шире, чем обычный 1500, и поставляется с 35-дюймовыми вездеходными шинами Goodyear Territory и ультра-агрессивным ковшом на капоте. Смотрится фантастически. То же можно сказать и о F-150 Raptor. Он может быть оснащен еще более крупными 37-дюймовыми шинами BF Goodrich, которые, как говорят, являются крупнейшими шинами, которые устанавливаются с завода для любого серийного пикапа малой грузоподъемности.

У обоих пикапов массивные решетки радиатора, на которых смело красуются их торговые марки. Что касается размеров, TRX на 1 сантиметр длиннее, на 3,5 сантиметра шире и на 5 миллиметров выше, чем Raptor, и это учитывая большие колеса Форд.

Интерьер

Новый Raptor получил улучшения в салоне нового F-150. Додж 1500 также не стоит на месте. Оба получают спортивные дополнения. В TRX вы получаете рулевое колесо SRT с плоским дном, алюминиевые подрулевые переключатели и впечатляющий 12-дюймовый информационно-развлекательный дисплей Uconnect 4C NAV. Raptor отличается собственными алюминиевыми подрулевыми переключателями, доступными ковшеобразными сиденьями Recaro и информационно-развлекательной системой SYNC 4. Вы также можете заказать аудиосистему B&O Unleashed с 18 динамиками. На данный момент мы бы сказали, что эти два пикапа находятся в довольно равном положении.

Офф-роуд возможности: оба лидеры в своем классе

Более подробное изучение технических характеристик показывает, насколько способны оба грузовика. С этими 37-дюймовыми шинами Raptor имеет дорожный просвет 33 сантиметра, что дает ему явное преимущество перед 30-сантиметровым TRX.

Углы въезда / съезда / отрыва TRX составляют 76 / 59 / 55 сантиметра соответственно. Эти показатели превосходны, но даже с 35-дюймовыми шинами Raptor показывает лучшие показатели - 78 / 60 / 57 сантиметра.

У обоих пикапов усиленная основа, которая может справляться с действительно сложной бездорожью. TRX имеет твердую заднюю ось Dana 60 вместе с 6,6-сантиметровыми адаптивными амортизаторами Bilstein Black Hawk e2. Как и Ram, Ford имеет пятирычажную заднюю подвеску. Ford утверждает, что 24-дюймовые винтовые пружины Raptor являются самыми длинными в своем классе, а тяжелые приземления на высоких скоростях стали возможны благодаря внутренним байпасным амортизаторам Fox Live Valve. Ход передней и задней подвески примерно на 2,5 сантиметра больше у Raptor, хотя максимальное поглощение демпфирующей силы на угол на 1000 фунтов больше для TRX.

Бездорожные технологии

Механическая целостность обоих грузовиков очевидна, но как насчет технологий, которые сделают езду по бездорожью проще и безопаснее? Каждый грузовик предлагает множество режимов движения, семь из которых предназначены для Ford Terrain Management System. К ним относятся режимы Rock Crawl, Baja, Slippery и Off-Road. TRX также предлагает режим Baja, а также режим Off-Road и Wet / Snow.

Каждый грузовик имеет доступную систему для медленного контролируемого движения, вроде круиз-контроля для бездорожья. Это известно как Selec-Speed Control для Ram и Trail Control для Ford. Уникальным преимуществом Ford является его функция Trail One-Pedal с автоматическим торможением при отпускании педали газа.

Эффективность на дороге

Пока не появится Raptor R с двигателем V8, Ford не сможет угнаться за Ram, когда грязь превращается в гладкое покрытие. Невероятный 6,2-литровый двигатель HEMI V8 с наддувом развивает мощность 702 лошадиных силы и крутящий момент 880 Ньютон-метра. Он разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды и преодолевает 402 метра менее чем за 13 секунд. Ford еще не раскрыл мощности EcoBoost, но даже если предположить, что мощность последнего Raptor увеличится примерно до 500 л.с., он все равно не будет соответствовать Ram.

Хотя обычные Ram 1500 и Ford F-150 предлагают превосходные тяговые характеристики, новый Raptor может буксировать до 3700 кг., что на 90 килограмм больше, чем у предыдущей модели. И снова TRX не дотягивает до 3600 килограмм. Грузоподъемность Raptor в 635 кг также больше, чем у TRX 595 килограмм.

Стоимость и заключение

Ford пока не рассказал о ценах на новый F-150 Raptor, но он должен быть ниже очень дорогого 1500 TRX. Ram продается по очень высокой цене 69 995 долларов. Уходящий Raptor стоил почти на 20 000 долларов меньше.

На данный момент, если вы хотите самый быстрый внедорожный пикап с высоким уровнем проходимости и не заботитесь об эффективности, Ram 1500 TRX останется лучшим выбором. Тем не менее (вероятно) менее дорогой Ford F-150 Raptor имеет преимущество в большем количестве категорий, которые имеют значение для хардкорных внедорожников, но он останется в пыли TRX на дороге. Все может измениться, когда появится Raptor R.