Фото нового Ford F-150 Raptor 2021 года
Он будет доступен только с двигателем V6.
На первый взгляд в новом пикапе Ford F-150 Raptor 2021 года нет ничего нового и он похож на старый F-150. Хорошо это или плохо, решать его покупателям. Но новый Raptor третьего поколения пришел с важными инновациями внутри. Однако V8 среди них нет (по крайней мере на сегодняшний день).
Пикап приводит в движение 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, и это скорее огорчит фанатов Raptor. Конкурент от Dodge, пикап Ram TRX выдает мощность в 700+ лошадиных сил. Если сравнивать с предыдущим F-150 Raptor, который имел мощность 450 л.с. - Форд может показаться очень слабым, если в новой модели инженеры не поменяли ничего.
Но есть и хорошие новости. Новый Raptor получит выхлопную систему как на Мустанге. Будут доступны четыре режима выхлопа, которые возможно будет изменить как в зависимости от предпочтений водителя, так и в зависимости от выбранного режима езды. Это может быть первый 3,5-литровый EcoBoost V6, который звучит хорошо.
Говоря об режимах езды, всего их есть семь. Каждый из них регулирует уже привычные нам компоненты автомобиля (режим работы трансмиссии, дроссельной заслонкой, жесткость руля и т.д.). Тем не менее, режимы езды - важный способ воспользоваться преимуществами полностью переработанной подвески Raptor. Модель третьего поколения не стала хуже за своих предшественников, она превосходит их благодаря новым технологиям.
Ford полностью переработал заднюю подвеску, применив пятирычажную систему с очень длинными продольными рычагами и тягу Панара, пара которых должна обеспечивать впечатляющую артикуляцию. Появились также новые амортизаторы Fox в 7,8-сантиметровом корпусе и массивные 60-сантиметровые винтовые пружины на всех четырех колесах, что дает Raptor огромный ход колес - 35,5 сантиметров спереди и 38 сантиметров сзади.
Эти впечатляющие цифры можно получить только со стандартными дисками. Если же выбрать размер побольше, тогда ход подвески немного упадет. Независимо от того, какой размер вы выберете, будет установлена резина BFGoodrich KO2, и они идут с одним из трех вариантов колес.
Но, несмотря на эти изменения, технологический подход Raptor ко многим вещам - это то, что привлечет покупателей. Этот внешний вид, несмотря на новый капот, обновленную облицовку и измененную заднюю дверь, по-прежнему похож на прошлогодний пикап. Если вы ожидали больших изменений, новый Raptor не справился с вашей задачей. То же самое и с интерьером, где скромные эстетические новшества сочетаются с общим дизайном стандартного F-150. Новым в салоне можно отметить только, оранжевые акценты, некоторые детали из карбона и подрулевые лепестки переключения передач как у Shelby GT500, но это все, что касается салона.
Ford пока не сообщает информацию о мощности или крутящем моменте, как и о цене нового Raptor. Модель 2020 года стартовала с 56 440 долларов, поэтому, скорее всего, новый Раптор будет стоить менее 60 000 долларов. Он должен появится в продаже этим детом.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Пикап приводит в движение 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, и это скорее огорчит фанатов Raptor. Конкурент от Dodge, пикап Ram TRX выдает мощность в 700+ лошадиных сил. Если сравнивать с предыдущим F-150 Raptor, который имел мощность 450 л.с. - Форд может показаться очень слабым, если в новой модели инженеры не поменяли ничего.
Но есть и хорошие новости. Новый Raptor получит выхлопную систему как на Мустанге. Будут доступны четыре режима выхлопа, которые возможно будет изменить как в зависимости от предпочтений водителя, так и в зависимости от выбранного режима езды. Это может быть первый 3,5-литровый EcoBoost V6, который звучит хорошо.
Говоря об режимах езды, всего их есть семь. Каждый из них регулирует уже привычные нам компоненты автомобиля (режим работы трансмиссии, дроссельной заслонкой, жесткость руля и т.д.). Тем не менее, режимы езды - важный способ воспользоваться преимуществами полностью переработанной подвески Raptor. Модель третьего поколения не стала хуже за своих предшественников, она превосходит их благодаря новым технологиям.
Ford полностью переработал заднюю подвеску, применив пятирычажную систему с очень длинными продольными рычагами и тягу Панара, пара которых должна обеспечивать впечатляющую артикуляцию. Появились также новые амортизаторы Fox в 7,8-сантиметровом корпусе и массивные 60-сантиметровые винтовые пружины на всех четырех колесах, что дает Raptor огромный ход колес - 35,5 сантиметров спереди и 38 сантиметров сзади.
Эти впечатляющие цифры можно получить только со стандартными дисками. Если же выбрать размер побольше, тогда ход подвески немного упадет. Независимо от того, какой размер вы выберете, будет установлена резина BFGoodrich KO2, и они идут с одним из трех вариантов колес.
Но, несмотря на эти изменения, технологический подход Raptor ко многим вещам - это то, что привлечет покупателей. Этот внешний вид, несмотря на новый капот, обновленную облицовку и измененную заднюю дверь, по-прежнему похож на прошлогодний пикап. Если вы ожидали больших изменений, новый Raptor не справился с вашей задачей. То же самое и с интерьером, где скромные эстетические новшества сочетаются с общим дизайном стандартного F-150. Новым в салоне можно отметить только, оранжевые акценты, некоторые детали из карбона и подрулевые лепестки переключения передач как у Shelby GT500, но это все, что касается салона.
Ford пока не сообщает информацию о мощности или крутящем моменте, как и о цене нового Raptor. Модель 2020 года стартовала с 56 440 долларов, поэтому, скорее всего, новый Раптор будет стоить менее 60 000 долларов. Он должен появится в продаже этим детом.
Галерея: Ford F-150 Raptor 2021 года
