3D-печать помогает Bugatti поднять автомобилестроение на уровень выше
Уровень точности замечательный.
Bugatti использует 3D-принтер, разрабатывая высокоточные 3D-печатные компоненты, которые будут использоваться в грядущем Bolide. Bugatti разрабатывает легкие компоненты, способные выдержать вес железобетонной колонны, и делает все это с помощью новейших технологий 3D-печати. Производитель использует титановые конструкции для создания деталей, которые сильно нагружены, таких как тяги в шасси. Такие детали могут выдерживать давление до 3,5 тонн, при весе всего 100 грамм.
В 2018 году компания напечатала самый большой в мире титановый компонент, тормозной суппорт, и с тех пор выпустила крупнейшую в мире гибридную функциональную сборку, изготовленную из титана, напечатанного на 3D-принтере, и спирального углерода.
«Эти компоненты чрезвычайно легкие, прочные и долговечные и поэтому абсолютно подходят для использования в серийных автомобилях», - говорит Франк Гоцке, глава отдела новых технологий Bugatti.
Bugatti также нашла способ установить радиальные компрессоры на сверхлегкие кованые колеса из магния. Эти компоненты выкачивают воздух из колесных арок, который охлаждает тормозную систему и снижает подъемную силу. В отличие от техники из мономатериалов, используемой в других моделях, компоненты Bolide имеют гибридную структуру, состоящую из центральной чаши, изготовленной из титана, напечатанного на 3D-принтере, толщиной 0,48 мм с углеродной пластиной толщиной 0,7 мм с меньшими внутренними лопастями.
Колеса также имеют поперечины шириной 0,48 миллиметра и весом всего 100 грамм, что еще больше увеличивает жесткость конструкции. Все это весит в общей сложности чуть менее 400 граммов на каждом колесе.
Как говорится "дьявол кроется в деталях" и Bugatti Bolide будет иметь множество скрытых деталей, таких как монтажный кронштейн для переднего крыла, который имеет три различных угла наклона. Эта деталь с титановым принтом имеет полую внутреннюю часть, толщина стенки 0,7 мм, а вес всего 600 грамм и выдерживает аэродинамическое прижимное давление до 800 кг. Заднее крыло может выдерживать до 1800 кг при движении со скоростью 320 километров в час.
Что делает крыло таким прочным, так это смесь углеродного волокна, которое является частью центрального карбонового плавника. Внутри этого крыла вы найдете еще больше титана в виде ламинированных полос с рисунком. Вся эта установка весит всего 325 граммов. Рулевая колонка Bolide также поддерживается титановыми деталями, напечатанными на 3D-принтере, как и вентиляционные отверстия, и все они имеют одинаковую толщину стенок 0,5 мм.
Под красивым кузовом Bolide находится подвеска с кинематикой на двойных поперечных рычагах как на передней, так и на задней оси. В задней части амортизаторы расположены вертикально, а спереди - в горизонтальном положении, типичном для гоночных автомобилей. Очевидно, пружины сделаны из титана. Коромысла имеют толщину всего 0,4 мм и весят 95 граммов каждая.
Воздушный поток был оптимизирован во всей настройке подвески Bolide, а все титановые компоненты, напечатанные на 3D-принтере, и поперечные рычаги из нержавеющей стали были оптимизированы для хорошего обдува. Прочность на растяжение этих 3D-печатных деталей составляет впечатляющие 1250 МПа (Н/мм2).
Одним из элементов инженерной мысли Bolide, которым Bugatti особенно гордится, являются его легкие толкатели, которые весят всего 100 граммов. По словам Хоппе, они «передают на рокеры силу, которая, в зависимости от маневра при вождении, эквивалентна весу до 3,5 тонн», несмотря на то, что весит столько же, сколько плитка шоколада.
Эти тонкостенные толкатели различаются по толщине и становятся толще к центру. Что касается внешнего вида, инженеры Bugatti приложили дополнительные усилия и разработали накладку на выхлопную трубу с использованием 3D-печати из титана и керамики. Это позволило вдвое снизить вес этой детали. Эта деталь имеет размер около 280 мм, толщину стенок всего 0,5 мм и вес менее 750 граммов.
Выхлопное отверстие окружают специальные керамические элементы, которые защищают другие легкие материалы от чрезмерного нагрева выхлопными газами, а встроенное сопло Вентури помогает всасывать свежий воздух для еще большего охлаждения.
8,0-литровый W16 выдает до 1850 лошадиных сил и весит всего 1240 килограммов, что является удивительным инженерным достижением. Это означает, что удельная мощность составляет 0,67 кг / л.с., а максимальная скорость составляет невероятные 500 километров в час.
«Многие технологические особенности Bolide делают его таким особенным. Но они также могут быть перенесены на серийные автомобили. Это то, что мы продолжаем развивать и над чем работаем», - заключает Франк Гоцке. Bugatti не перестает удивлять, а такие автомобили, как Bolide и Divo, действительно делают автомобильный мир более технологичным.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
В 2018 году компания напечатала самый большой в мире титановый компонент, тормозной суппорт, и с тех пор выпустила крупнейшую в мире гибридную функциональную сборку, изготовленную из титана, напечатанного на 3D-принтере, и спирального углерода.
«Эти компоненты чрезвычайно легкие, прочные и долговечные и поэтому абсолютно подходят для использования в серийных автомобилях», - говорит Франк Гоцке, глава отдела новых технологий Bugatti.
Bugatti также нашла способ установить радиальные компрессоры на сверхлегкие кованые колеса из магния. Эти компоненты выкачивают воздух из колесных арок, который охлаждает тормозную систему и снижает подъемную силу. В отличие от техники из мономатериалов, используемой в других моделях, компоненты Bolide имеют гибридную структуру, состоящую из центральной чаши, изготовленной из титана, напечатанного на 3D-принтере, толщиной 0,48 мм с углеродной пластиной толщиной 0,7 мм с меньшими внутренними лопастями.
Колеса также имеют поперечины шириной 0,48 миллиметра и весом всего 100 грамм, что еще больше увеличивает жесткость конструкции. Все это весит в общей сложности чуть менее 400 граммов на каждом колесе.
Как говорится "дьявол кроется в деталях" и Bugatti Bolide будет иметь множество скрытых деталей, таких как монтажный кронштейн для переднего крыла, который имеет три различных угла наклона. Эта деталь с титановым принтом имеет полую внутреннюю часть, толщина стенки 0,7 мм, а вес всего 600 грамм и выдерживает аэродинамическое прижимное давление до 800 кг. Заднее крыло может выдерживать до 1800 кг при движении со скоростью 320 километров в час.
Что делает крыло таким прочным, так это смесь углеродного волокна, которое является частью центрального карбонового плавника. Внутри этого крыла вы найдете еще больше титана в виде ламинированных полос с рисунком. Вся эта установка весит всего 325 граммов. Рулевая колонка Bolide также поддерживается титановыми деталями, напечатанными на 3D-принтере, как и вентиляционные отверстия, и все они имеют одинаковую толщину стенок 0,5 мм.
Под красивым кузовом Bolide находится подвеска с кинематикой на двойных поперечных рычагах как на передней, так и на задней оси. В задней части амортизаторы расположены вертикально, а спереди - в горизонтальном положении, типичном для гоночных автомобилей. Очевидно, пружины сделаны из титана. Коромысла имеют толщину всего 0,4 мм и весят 95 граммов каждая.
Воздушный поток был оптимизирован во всей настройке подвески Bolide, а все титановые компоненты, напечатанные на 3D-принтере, и поперечные рычаги из нержавеющей стали были оптимизированы для хорошего обдува. Прочность на растяжение этих 3D-печатных деталей составляет впечатляющие 1250 МПа (Н/мм2).
Одним из элементов инженерной мысли Bolide, которым Bugatti особенно гордится, являются его легкие толкатели, которые весят всего 100 граммов. По словам Хоппе, они «передают на рокеры силу, которая, в зависимости от маневра при вождении, эквивалентна весу до 3,5 тонн», несмотря на то, что весит столько же, сколько плитка шоколада.
Эти тонкостенные толкатели различаются по толщине и становятся толще к центру. Что касается внешнего вида, инженеры Bugatti приложили дополнительные усилия и разработали накладку на выхлопную трубу с использованием 3D-печати из титана и керамики. Это позволило вдвое снизить вес этой детали. Эта деталь имеет размер около 280 мм, толщину стенок всего 0,5 мм и вес менее 750 граммов.
Выхлопное отверстие окружают специальные керамические элементы, которые защищают другие легкие материалы от чрезмерного нагрева выхлопными газами, а встроенное сопло Вентури помогает всасывать свежий воздух для еще большего охлаждения.
8,0-литровый W16 выдает до 1850 лошадиных сил и весит всего 1240 килограммов, что является удивительным инженерным достижением. Это означает, что удельная мощность составляет 0,67 кг / л.с., а максимальная скорость составляет невероятные 500 километров в час.
«Многие технологические особенности Bolide делают его таким особенным. Но они также могут быть перенесены на серийные автомобили. Это то, что мы продолжаем развивать и над чем работаем», - заключает Франк Гоцке. Bugatti не перестает удивлять, а такие автомобили, как Bolide и Divo, действительно делают автомобильный мир более технологичным.
Галерея: Bugatti Bolide с использованием 3D-печати
